变速箱双离合好还是6at（买家用车变速箱该怎么选）

作为消费者为的我们，花钱购买一辆汽车最大的用处就是家用，而我们在买车时除了品牌，考虑最多的无非就是一个效率。例如动力好、不爱坏和省油省心，这两者相辅相成，都要考虑，不过这也是很多人纠结的所在，毕竟鱼和熊掌不可兼得嘛！

如果预算充足那么肯定选AT，毕竟AT省心，只要定期保养，几乎不会出毛病。

不过个别先天不好的AT还是要记得避开的，比如标志和雷诺开发的al4变速箱，这款变速箱可以说是是at界一大奇葩。虽然此变速箱号称终身免维护，然而一般三年左右，肯定会出毛病，不过还好目前已经退市了。

一、双离合变速箱，省油、动力好但爱坏，也就是说在不坏的情况下使用效率和经济效率较高，但出问题就两者皆空。

二、AT变速箱，耐操但动力传输效率较低，使用效率、经济效率一般，不过不容易坏。

下面进行具体分析。

一、双离合动力传递效率高，相对更省油，特别是干式双离合，调校中上的前提下很适合小排量发动机（尤其自吸），能有效缓解前三档动力不足的现象，同时兼顾油耗。

但市区拥堵路况多、结合太快或者匹配大马力扭矩的发动机，寿命又比较堪忧，同时会带来明显顿挫，只能用手动模式一定程度上缓解，一旦出现中大修，前面的优点则荡然无存。而且价位不同的车型，即使看上去都是双离合，但是用料和调校差别很大，也会带来效率和寿命的极大区别，现在一般厂家的调校都是中低速放慢换挡速度，部分的会考虑在低速蠕行时锁档，不过大部分调校的仍然不如AT舒服。

湿式双离合是一个相对折中的方案，看似兼顾两者优点，但实际使用中两头都不靠，所以装车率一直不高。

二、传统AT适用路况多、皮实耐操，同时还有变矩器低速放大扭矩的功效，反复起步刹停的工况顿挫较少、拖拽感相对较弱。缺点就是传输效率相对偏低，如手动和双离合做到90-95%以上的，较先进的AT综合传输效率勉强做到85%，老式的还要更低（锁止率低），其它变量一致时油耗差不多要高出5-10%。维护上没有双离合来的省心，定期要更换油液和滤芯（当然湿式双离合也需要、费用略省），还有个致命缺点是小排量尤其是自吸配上AT动力简直相当感人（不是针对朗逸）。

调校方面差异也很大，好的AT如新型的ZF、爱信8AT，齿比合适且换挡平顺、动力传输效率较高，反观有些调校不好的就一言难尽了，又没动力又费油，顿挫明显、噪音巨大。

总之这两者各有特点，性能车一般并不考虑可靠性，推荐双离合，爽就完了。在主要考虑家用车效率的前提下，做如下推荐：

1、市区拥堵多，预算有限，只能考虑小排量，那么这两者都不推荐，可以考虑CVT，平顺省油兼顾动力输出，只要不天天大脚油门，坏的概率很小；

2、市区高速郊区工况兼顾，只能考虑小排量，推荐双离合，干式的也可以，优秀的AT配小排量的不多，福克斯的1.5T＋8AT开起来还可以；

3、高速为主，只能考虑小排量，无脑选择双离合，这种工况下散热好，双离合效率高的优势发挥得很充分，当然现在较好的AT后几档可以锁止，效率差别不会太大，但价格和维护成本还是双离合占优；

4、市区为主，可以选择中大排量的，无脑选AT，但也要看调校匹配，爱信、ZF这样的大厂值得推荐，提醒一下还是要去试驾，确定动力响应和顿挫感、油耗能否符合使用要求，如果感觉到频繁空转给大油门不走（变矩器锁止率低），那就换一个再试；当然这种路况混动车是最好的了；

5、其它的路况，中大排量的车优先考虑AT，调校好的双离合如奥迪也可考虑的，低速工况少基本上不会有什么顿挫。

避坑指南：廉价AT（如宝来朗逸的自吸配6AT）、小厂配套的双离合（如某城某安某瑞的…………）。通常预算有限的话，不可能完全避开，只能两者衡量取其轻，话说预算有限的话，手动他不香吗？

最后还有一句话，买车一定要试，一定要试，一定要试！！

如果不是各大主机厂受制于爱信、ZF的变速箱产能和技术壁垒，谁会去另谋出路搞个双离合呢？

都知道AT变速箱确实更好，但现在用AT的车大都比较贵而且也越来越少了，毕竟AT成本摆在那。

其实只要没有先天问题AT和双离合都可以选，现在已经不是十年前了，双离合已经有了很大进步，调校好的双离合照样好用而且换挡还更快效率还更高

最后，如果买车只专注变速箱一个点，无异于盲人摸象，买到手以后大概率会后悔。因为除了变速箱，车子还有很多其他东西，最直观的外观和内饰，带来不同体验的悬挂，加速性能各不相同的发动机，这些综合放在一起做决定才是正确的。