哈弗h9和普拉多走烂路（再试驾丰田普拉多后）

哈弗H9可以说是国内自主SUV里面越野性能非常强的车型，那么开完哈弗H9，再试驾丰田普拉多后，车主开过之后差距不比不知道，下面就一起来看看

首先哈弗H9也采用了非承载式车身，算得上是能“跋山涉水”的“硬汉”了。数年过去，哈弗H9在外观上一直没什么变化，大块头看起来很有力量感。肯负式备胎体现出了H9作为越野车的风格，车尾线条很有普拉多的影子。

哈弗H9在车身尺寸上达到了同级平均水平，侧面踏板与车顶行李架突出了实用性。大灯在造型上亮点不多，但比起人们印象中的硬派越野车，氙气大灯、LED日间行车灯、自动大灯等都有配备，全系标配无钥匙进入等提升了性价比。

相比简单的外观设计，哈弗H9的内饰多了一些豪华感。对称式设计配以多种材料装饰，功能分区清晰，大面积的真皮包裏也很显档次。中控台顶部的窄幅屏幕可以显示海拔、方向、气压等信息，是越野专属的贴心功能。8英寸大屏以及多媒体区看起来不那么潮流了，但还是很实用。液晶屏幕 机械仪表的组合视觉效果不错，提升了车内的科技感。

哈弗H9乘坐空间出色，座椅宽厚，每款车型同样都有5座与7座之分。高配车型前排座椅支持主副驾驶电动调节、前后排座椅加热，实用配置很全面。之所以选择中大级SUV，前后宽敞的空间体验必然是重要的因素。在这方面的表现同样出色，宽厚的座椅长时间乘坐也不会劳累。该车型为5座款，后备箱容积依然非常可观。第排座椅放倒后内部空间较为平整，空间灵活性很好。储物空间不算强项，但该有的也都有。

哈弗H9装载一台2.0T涡轮增压发动机，带有进排气气门可变正时、双流道废气涡轮增压系统、缸内直喷及双侧置平衡轴等技术，最大功率185kW，最大扭矩355Nm。配备采埃孚的8速手自一体变速箱，理论上可以提升燃油效率和传动效率，获得更平顺的动力输出。哈弗H9还配备了全地形反馈系统，可以提供自动运动、雪地、沙地、泥地以及低速四驱模式。

正如每个男人心中都有个越野梦所以作为哈弗H9的车主是有一定越野经验的爱好者，他眼中的普拉多又是什么样的?普拉多的越野能力毋庸置疑，接近角32°;离去角达到了26°，配合215mm最小离地间隙，应付各种路况亳无压力。3.5L配备了VSC车辆稳定控制系统以及上坡辅助系统HAC，上坡过程中不用担心会溜车。

普拉多可通过LDS限滑差速器对牛里进行最佳分配即便不开启后差锁也能轻松脱困。低速巡航以及陡坡绶降系统可通过中央旋钮进行速度设定，开启后自动控制四轮制动力度，防止侧滑为了弥补离去角后悬高度可调节，标准位与最高位相差半拳头距离，最低位置只作为驻车模式自动完成。多地形选择系统让越野变得更简单。

相比哈弗H9，普拉多带来的智能化也是让他最喜爱的，高强度非承载式车身可以应付来自路面的剧烈冲击，整体表现扎实，小田在驾驶后给出的评价是，虽然路况是粗狂的，但传递的风格如同城市SUV般细腻。

充满韧性的悬挂系统可以很好支撑车体，一些没必要的震动被过滤干净，相比哈弗H9硬的散架的风格，普拉多展现的是那种从容，更加安逸的享受越野乐趣。从越野爱好者的角度看普拉多，是一款可轻松舒适上手的SUV，在没有更多越野经验前提下，辅助设备足以应付，只需握好方向盘，剩下的交给车子完成。

结语：大家觉得哈弗H9和普拉多相比差价20多万，这样的表现怎么样？欢迎下方留言不吝赐教