低速电动车真的有用吗（低速电动车屡遭车主质疑）

虽说现在汽车的普及程度是越来越高了，但如果论起价格以及操纵性，常规的汽车依然是还能够让一部分的人望而却步的。对一部分的人来说，高昂的价格依然是他们跨不过去的一道坎，这时候低配、低速，更重要是低价的电动汽车应运而生，还悄然成为了一种风潮。然而这样的潮流并没有兴起多久，低速电动汽车就因为生产标准不规范、缺乏交规约束而成了交管部门取缔的代步工具。现在，中科院的一名院士发话了，要为低速电动车正名。

低速电动车——自面市就风波不断

在市区里大行其道，低速电动车在全国风靡已经是不争的事实。但是大家可能对于低速电动车的概念不太了解。所谓的低速电动汽车，是指纯电动驱动的低速汽车，由于各国各地区对于低速汽车有着千差万别的定义，因此也造成了它在国内没有一个统一的工艺标准，难以监管。

就在今年8月下旬，因为低速电动汽车引起的自燃事件偶有发生，竟然引出了威马、浙江谷神、宁德时代等多个电动车品牌的连环甩锅，电动汽车自身安全问题成了大家的聚焦点。其次，由于电动汽车的定义难以界定，目前的法律法规对此尚未有明确的约束条例，因此占用车道、横冲直撞、肇事逃逸的事件更是层出不穷。也因为这样，河南郑州、广西南宁等多个地市只能全面取缔低速电动车，设置要从购买源头管控低速电动车上路。

中科院士为低速电动车“洗白”，只因安全？

然而说了低速电动车的种种不是，它却丝毫没有要完全退出市场的迹象，纵使相关部门已经出面打压、控制，低速电动车仍然能在二三线城市中招摇过市。就在最近，一名中科院院士就对抵制低速电动车的做法抒发了自己的意见，表示三元锂电池仍然存在较大的安全隐患，当前国内应当推广以铅炭电池为技术基础的低速电动汽车。

据了解，这位专家曾经多次表示，正因为早前国内发生的多起电动汽车电池自燃事件，涉事汽车的电池皆为三元正极材料锂离子电池。为了避开锂电池的不稳定性，他认为采取铅炭电池作为电动汽车的电池组才能在确保使用寿命的同时，确保安全性。

网友质疑：铅炭电池可能只是想象中很美

这位院士对于低速电动车以及铅炭电池连绵不绝的赞美，并没有引来多少网友的赞同。有网友指出，院士文章中并没有解释为什么铅炭电池应用在低速电动车方面会有广阔前景，也没有说明为什么这种电池不能运用在常规汽车当中。而目前铅炭电池中用到的多孔炭仍需靠进口，且这种电池也存在氢气疏导不畅引发爆燃的隐患，铅炭电池使用在低速电动车可能只是一个美好的想法。

况且如今质量参差不齐的低速电动车在街上屡见不鲜，引发的更多是交通道路上的安全问题。所以即使交管部门不禁低速电动车，相应地就该规范这类车辆的实用范围以及行驶法规。只有从生产和使用上双管齐下，低速电动车的合理使用之路才可能看得到一点阳光。