直行左转右转合用车道如何行驶（网友为直行和右转合用车道吵疯了）

就是这个符号，意味着该条车道既可以直行也可以右转，那究竟应该怎样使用，我综合了网友的部分观点来分析，大家看看我说得对不对。

这是正确的观点，因为这条车道既然有通行的权利，那所有符合该条车道通行方向的车辆均可以通行。

这是错误的观点，但也是很多网友站在道德角度，认为道德高尚就不应该这样做，其实无论是法理还是道德，都应该走这条车道，自己所站立的不过是虚假的道德罢了。

1.红绿灯前一定是有段实线，此时直行车辆行驶进该车道内，绿灯变红，怎么办？是被所谓的道德绑架实线变道到中间去？还是就停在这条车道？

2.红灯时直行车道排长队，该车道右转车辆确实可以通过了，那当红灯变绿时直行车道的车是继续在直行车道排队前行还是变道到该车道直行？变道是不是会增加交通风险？如果和后方直行车辆碰撞，不仅是自己担责还会造成两条车道全部堵死。老司机都知道，这种拍长龙的车道变道出一辆车和鬼探头没什么区别。

3.绿灯时此条车道可以右拐，但凡开车留点心的都会知道，此时右拐的人行道也是绿灯，根据车让人的原则，右拐一辆车的时间直行可以通过好几辆车，假如绿灯才走这条车道，往往后面直行的车辆会被前面一辆右拐车辆给直接堵得不能动弹。

4.交通部门设置路口车道是经过大数据统计和尝试规划后确定的，也就是说是以某一个长时间段车流通行方向的数量来确定此处应该怎么设置车道才能保证通过车辆数量最多，假如此处右转车辆众多，那自然会单独设置右转专用车道了。

5.很多发达一些的城市已经将专用右转车道进行了改革，一是在路口增设直行等待区，如图所示

二是将专用右转车道增设公交车道高峰时段可直行借用，如图所示

这些都证明了直行右转车道应更多给直行车道使用。

这是最正确的观点，举一些极端点的例子便于计算。

假如一个路口不能左转，只有两条车道，分别为直行、直行右转两条车道。通行时间按10秒计算，能通过5辆车。

情况1：直行车道排队6辆，直行右转车道排队6辆，其中前5辆直行，第6辆右转。绿灯亮起，两条车道前5辆全部通过，红灯亮起，第6辆右转车可以继续通过，单次绿灯时间通过共计11辆车。

情况2：直行车道排队6辆，直行右转车道排队6辆，其中前4辆直行，第5辆右转，第6辆直行。绿灯亮起，两条车道前5辆全部通过，红灯亮起，第6辆直行车停车等待，单次绿灯时间通过共计10辆车。

……

情况n：直行车道排队6辆，直行右转车道排队6辆，其中第1辆右转，后5辆直行。绿灯亮起，直行车道前5辆通过，右转车辆因为等人行道过人，用时8秒通过，后方直行车辆过去1辆，红灯亮起，第3辆直行车停车等待，单次绿灯时间通过共计7辆车。

有杠精会说那如果6辆都是右转呢？我前面已经说过了，如果车流量确认右转车多会单独设置右转车道的。

以上就是网友的各种观点，你觉得哪一个才是正确的呢？