快车和新出租车哪个好一点？快车初体验消费者笑了

快车初体验：消费者笑了 出租车哭了

TechWeb 5月14日报道 文/王平平

昨日，打车软件滴滴公司正式上线滴滴快车功能，主打“便宜”。其宣传海报中志玲姐姐甜美的笑容和“打车去遛狗”的标语也贴满了小区的电梯间。作为一枚爱生活勤俭持家的妹纸，笔者决定体验下快车到底有多便宜。

早上9点59分，笔者出现在了北京市石景山区古城地铁站附近，并提交了去往中关村银科大厦的订单。

等待了大约30秒，司机王师傅抢单成功。系统提示司机距离我0.8公里，预计4分钟抵达，预估价格40元。

10点08分，笔者上了车。比预计的时间多了4分钟。

上车后，司机礼貌性的向我问好，然后开始计费。

与专车不同的是，司机并未主动向我提供水、充电器等服务。

快车VS专车

司机每单收入缩水 至少比专车少了2倍

路上笔者与司机攀谈，据其透露，目前他已经接到了3、4单快车的订单。“快车与专车一样，公司会从费用中扣除20%，剩下的都是我们的。但是快车收费便宜，所以我们每单的收入都会比专车少了至少2倍。”说到这，师傅有些愤愤然。

笔者整理了下滴滴快车与滴滴专车的收费标准：

从图表中可以看出，快车0元起步价，每公里收费比专车便宜1.4元，并且没有低速费，所谓的时长费在一定程度上弥补了堵车等情况的损失，但费用要比专车的低速费便宜很多。

但是，值得注意的是，快车有最低消费标准10元。也就是说，单纯从路程上计算（不计算时长费），少于6公里的路程快车是不会接单的。“收费和出租车差不多，10元以下的活没法接。我们跑一公里的油钱就得0.6元，来回接客人损失就更多了。”王师傅如是说。

笔者下车时，显示全程花费37.8元。而同等路程此前打出租车费用大概在60元左右，专车80元左右。以此计算，司机师傅通过快车此单收益30.24，而专车此单收益64元，其中相差34元。

笔者大致整理了下不同的公里数，滴滴专车、快车与出租车费用上的不同：

这里需要明确的是，单纯以起步价和每公里费用来计算10公里以内的收费标准如此，并没有包含低速费、时长费、高峰期加价、空驶费等等因素影响，所以实际打车费用会比表格中高一些。此外，15公里以上要收取额外的公里费用也未包含。

但对比三类车型，可以看出快车的收费最低，对出租车的冲击明显。

伴随着消费者实惠的增加，快车司机的收入反而减少很多。虽然目前快车司机可以享受每单补偿，但是这种补贴会持续多久的疑问仍然让快车司机担忧。

不仅如此，专车和快车在司机端都想通，专车司机都可以接快车的订单。王师傅透露，很多优选型专车现在都转到了快车的名下。但是由于费用低一般豪华型的车不会主动接快车的单，不划算。

由此看来快车与专车的方向正在清晰，前者更倾向于亲民路线，后者更侧重高端消费。而对部分司机来说，收入较之之前有了明显的下降，必然会导致一些哀怨和不满的情绪。

快车上线

消费者笑了 出租车哭了

快车的确以诱人的价格吸引着用户，上线的第一天有消费者向小编反应“可能是为了宣传效果，在微信上的滴滴入口打车时，专车出现了延迟的状态，而同等状态下，叫快车则很快。”

而且，无论是从滴滴打车APP还是微信的滴滴打车接口，都看到了目前的页面格局是：快车—出租车—专车。这也在一定程度上反应了三种选择的价格和群体。但是，对于起步价相差无几的出租车来说，快车的出现无疑又给出租车司机一个沉重的打击。

小编随即用滴滴打车叫了出租车，钻进后座我就问了问师傅，“您知道最近滴滴推出了快车么？”

出租车司机杨师傅表示“没听说。”事实证明，由于刚刚上线，快车并未被大家所熟知。在随后2次打车的经历中，出租车司机都表示“不清楚”、“没听说”。

小编不甘心，向师傅详细阐述了下快车与专车的区别和收费标准。师傅也饶有兴致的听着，最终话题落在了0元起步费上。

杨师傅说“如果要是免起步费，那么对出租车肯定有影响啊。以后的活越来越难做了！滴滴是要把出租车逼到走投无路啊！现在出租车的活不好干，我都想着要退休然后开专车。”

而对于专车平台的选择，杨师傅毫不留情的评价道“滴滴太黑了，比出租车公司还黑。我更想去神州租车，他们的待遇更好。只是因为神州平台做的没有滴滴好，所以用户量并不多。”

如今的打车市场，竞争激烈硝烟弥漫。从Uber推出了低价的人民优步之后，专车公司也在通过各种方式分割着市场，但是不难看出，滴滴快车，一号快车，易到新能源车等等都是打着低价的名义蚕食着出租车的市场。

“之前是出租车和出租车打，后来出租车和专车打，以后就是出租车和快车打，永远打不完，最后反正是用户收益了，吃亏的永远都是我们司机。”杨师傅有些委屈的说。

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