克莱斯勒新款内饰（转型电气化的首款作品）

随着排放政策逐渐环（bian）保（tai）化，新能源汽车成为了当下各车企最想攻克的“难题”。作为美国三大汽车公司之一的克莱斯勒也如是，直至如今在自家的产品矩阵当中，仍未拥有一款能够实现量产的纯电动车...

但这漫长的蛰伏即将得到回报，就在近日，克莱斯勒在纽约车展上推出了一款名为克莱斯勒Airflow Graphite的概念车。

图：克莱斯勒Airflow

事实上，早在今年1月份的时候Airflow概念车已经在CES消费电子展上进行了首次亮相。但不同的是，此次克莱斯勒 Airflow 概念车带着一个新的“石墨概念”，带着ALL BLACK的车身配色以及一些小的修正重新展现在大家面前。

外观方面，克莱斯勒Airflow Graphite在造型方面与此前在CES上亮相的克莱斯勒Airflow基本相像，同样是带有大溜背设计，只是车身配色以及细节的设计上会有所不同。

比如新车的前脸采用的依旧是封闭式的前脸，下半部分则带有菱形纹路的下包围设计，符合一款纯电动车该有的低风阻形象。

两侧分别带有细长锐利的LED前大灯设计，但不同的是，新车下半部分贯穿式的LED日行灯带与克莱斯勒的LOGO设计形成一个整体，使得前脸显得更加的简约，并带有一定的科技感。

来到车侧，粗狂的塑料轮眉以及修长大溜背的设计具有较强的跨界属性，这也是当下较为流行的设计元素之一了。

值得一提的是，还换装了一种名为“Galaxy Black”的车身配色，细节的之处例如，轮毂、后视镜、门边框等等，带有铜色车漆作为点缀，据悉灵感是源自于在大城市天际线中航行的精致城市思维方式，具有一定的神秘感。

来到车尾，溜背造型、贯穿式后尾灯、小尾翼以及熏黑的后扰流板等设计元素，从后45度望过去，还真有几分极氪001的影子，但克莱斯勒Airflow Graphite会稍微显得臃肿一些。

进入内饰，同样地新车的内饰基本框架与克莱斯勒Airflow保持高度一致，同样是采用较为简约的内饰布局，配备两幅式多功能方向盘以及一块大的中控屏幕设计，十分简约。

车厢内部整体以冰灰色为主色调，细节之处例如中控台饰条、LOGO、氛围灯以及门板处的装饰条等地方均采用铜色的元素所点缀，与车身配色相呼应，带有一定的高级感。

值得一提的是，克莱斯勒Airflow Graphite带有一套与宝马联手开发的STLA AutoDrive系统，它支持L3级的半自动驾驶，基本允许驾驶员双手离开方向盘，全权交由给电脑进行控制，当然主导权还是在驾驶者手中，十分的智能。

在动力方面，新车依旧配备的是双驱动电机，并提供四轮驱动系统，最大功率约为300kW，最大续航预计在350-400英里（563至643公里）。

据悉，该车还预留了能够安装性能更强的电机位置，这也意味着该车也会相应地推出高性能版本。

虽说克莱斯勒Airflow Graphite总的来看也仅仅只是在外观上做出些许调整，并没有发生太多实质性的变化。但对于克莱斯勒这个品牌来说，把转型电气化之后的品牌概念传输出去，才能更好地吸引消费者，这对于一家传统的汽车品牌来说，是尤其重要的。

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