古浮桥挖出了什么东西（当年河里挖石狮）

汇通网8月3日讯——囧闻第103期：

当年初中课本里有一篇课文叫《河中石兽》至今令小编记忆犹新，说的是某地有一座古寺门口有条湍急的河流，在一次发大水时，门前的两只石狮子被水流冲走，不知所踪。过了大约10年，庙里的和尚募集到了足够的资金来重新修庙，想找回这两只石狮子，于是划着小船把下游十几里的河床翻了个底朝天，仍然一无所获。于是此事被一个风水先生知道了，就嘲笑他们说：你们这群和尚真是笨！那么重的石狮子，怎么可能被水冲走？肯定是陷到沙子里去了，就地把河床挖深就能找到了！于是和尚们挖河三尺，依旧一无所获。这时一个跟河道打了半辈子交道的“水利专家”出面，说，这两个石狮子，你们该到上游去找，结果果然就在上游一里地的地方给找着了……

为何石狮子会跑到上游去？因为石狮子陷入河沙中之后，其上游方向的流水受到了阻挡，于是就形成了湍流，把下方的沙土给掏空，形成一个空穴，不久之后，石狮子就会翻转调入这个空穴中，然后在他的上游方向，又有新的空穴形成，于是如此周而复始，石狮子就被水流逆向搬运到上游去了……虽然几百年前的古人根本不懂什么“流体力学”的原理，但是许多经验就是这么长期实践出来的。

这个故事的出典正是清朝文学家纪昀——也就是大家所更熟知的“纪晓岚”的代表作《阅微草堂笔记》中的一则。这本故事集类似于今世纽约修脚工凤姐最喜欢的《故事会》一类，主要搜集了各种奇闻逸事，而中间却也不乏民间智慧。比如说上周五【囧闻】提到的吐鲁番县太爷夏天泡水缸办公的轶闻，也来自这本故事集。事实上，这本奇书的问世背景，正是纪晓岚卷入一起贪腐窝案，本来问斩，但是乾隆皇帝惜其才，便从轻发落，去了新疆充军。而正是在大漠边关百无聊赖之际，纪晓岚才鼓捣出了这么一本在当时看起来是不务正业瞎嚼蛆的道听途说故事集。

(位于乌鲁木齐市内的纪晓岚纪念公园，据说是当年“阅微草堂”的所在地)

里面还有个故事说：新疆伊犁城中没有井，无论军民大家都要出城去城外的河里打水，极不方便。有一天，一个清军校官突发奇想，说：我知道戈壁滩上只有砂石没有水源，所以一棵草也不长。但如今这城里却到处是老树，要是没有地下水，这树如何活？于是命令部下把树砍了，在根下面挖井，果然找到了泉水，只不过井要打得非常深而已……又比如说，清军当年在新疆负责军屯，需要耕牛，而当地土著人养着大群的牛羊，于是清军就向老乡“借”牛来耕田。为了保障来年有更多的牛可以借来用，便发布法令，禁止任何人杀牛吃肉……于是，冬去春来，牛反而更少了。何故？当地人养牛本来就是为了吃肉的，你禁止吃牛肉，谁还去养牛。

其实，上面的这些故事里所蕴藏的哲理，无非就是一目了然的生活生产常识。而现代经济学如果刨开那些琐碎的理论和臆测，剩下来的东西也只剩常识，只不过，由于种种原因，这样的常识经常被大家所不慎遗忘或故意无视。比如，当年委内瑞拉前总统查韦斯为了保障国内的学童能够喝到廉价的牛奶，而下令禁止乳制品出口，于是失去出口收入的牧民就更不愿意饲养奶牛，导致牛奶更加供不应求。这就犯了和为了保障耕牛供应禁止吃牛肉的清军指挥官一样的错误。同样，如果为了阻止股市下跌，而设法阻止投资者在获利后大规模抛出股票，那么投资者考虑到这一点，就不会再在本来已经可以买入的低位水平重新买入股票。于是大盘就量缩价跌，在熊市泥潭中越陷越深……

从纪晓岚流放新疆至今整整已两个半世纪，科学技术突飞猛进，但是人类的愚蠢却一丝不减。一些大家在书本上都知道的常识，在实际操作中往往却又会犯迷糊。比如，在面对消失的马来西亚航空MH370航班这个问题上，全世界多国的精英都犯了《河中石兽》中那群和尚的错误。以致于一年多过去了，空难的真实原因还是个迷。一开始，大家以为飞机是掉在了从马来西亚飞往北京的正常航线上。于是可怜的越南人划着小船在南海海面上捞了十天垃圾，结果一无所获，然后再去查雷达，发现飞机居然掉头往南飞到澳洲去了。于是澳大利亚人也在浩瀚的南印度洋海底捞针——哦，是捞飞机……转眼一年过去，马航发布报告说：飞机已被“推定”失事，所有乘员被“推定”身亡。至于飞机究竟掉在了哪里，只有天晓得……

就在大家都认为这可能是全球航空史上的最大的谜案，甚至还有阴谋论者继续认为飞机根本就没有坠毁，只是被某个组织劫持到了地球上某个谁也不知道的角落去执行某项不可告人的任务时，飞机的疑似残骸却在推定事发地点以西数千公里的南印度洋海岛法属留尼汪岛被发现。而在经过初步鉴定后，那块残片已基本被确定是波音777飞机机翼的碎片，而鉴于全球并没有第二架坠毁在大海中未被打捞上岸的波音777飞机，因此，这片残骸基本已确定就是来自失踪的MH370航班。而MH370也可以就此确认已经坠毁于海中，而不是被藏了起来。

其实，地理学上的常识告诉我们，一旦MH370航班坠毁在西澳洲外海，那么其残片被带到东非海岸，事实上是必然结局。因为大海并非死水一潭，而是在顺着一定的方向在周而复始不断流动。这就是所谓的洋流。而推动洋流形成的包括海水的盐度差、温度差，海面上的风向，以及地球的自转偏向力。这些因素使得海水在南印度洋呈现逆时针式的流向。西澳洲外海的海水先被“西澳大利亚寒流”带向赤道地区，然后再借着东风流向非洲海岸，旋即沿着东非海岸南下，最终再汇入“西风漂流”向东回到澳大利亚。而在近17个月的时间内，MH370航班的碎片已经被洋流裹挟，带到了遥远的非洲海岸，如果继续在预定的事发区域寻找，自然徒劳无功了。

这样的洋流在过去大家都很熟悉，因为大航海时代，自带动力的轮船还没有发明，帆船航行靠的就是这样的“贸易风”。但时过境迁当行船不再靠风时，大家却把这个道理给忽略了。就和石狮子能够在河里倒着走退到上游一样，帆船通过一定的风帆调整和航线修正，也能够逆风行进。所以，水手们不怕逆风，只怕没风，而上图中闭合的洋流环流中间的地带，就说传说中令水手鬼见愁的“马纬度”无风带。当年欧洲人去美洲开荒，需要大量马匹来帮助运输和农耕，因此贩马成了一本万利的生意。但“马纬度”上没有风，船只往往十天半月寸步难行，马匹缺少食物和饮水，往往饿死、渴死、病死，水手只好把死马扔进大海喂鲨鱼，于是这个伤心地便被称作马纬度。直至今天，这里仍是海洋垃圾的聚集地。

当年，一艘中国货轮满载着2.9万只橡皮小黄鸭出海驶往美国，在半途遭遇风浪，集装箱掉入大海破裂，小黄鸭们散入海中。但令人意想不到的是，几年之后，这支“鸭子舰队”分成了若干小分队，在世界各地漂流，最远的竟然漂行了3万多公里。在完成了环球旅行之后，这批本来只是廉价玩具的小黄鸭已经身价不菲，成了珍贵的收藏品。这就是洋流的巨大力量。

而MH370航班疑似碎片现身的留尼汪岛(L'ile Reunion)，在法语中正有着“重逢、团聚”之意，对于MH370航班失事事件而言，这又唤起了另一层的伤痛。尤其，最近几天，有更多的疑似遇难者遗物被陆续打捞上岸，向大家展示了更残酷的事实。也许，也只有让这起离奇空难的全部真相更快大白，才能告慰逝者在天之灵，并安抚其至今仍沉浸在悲痛的的亲友。

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