德国曼tgx重卡限量版来了（多图详解曼恩新一代）

当地时间2月10日晚8点，曼恩全新一代TG系列在西班牙毕尔巴鄂发布。这是继2000年曼恩推出 Trucknology Generation （TG）系列车型之后，时隔20年，曼恩的又一重要时刻。首先，我们通过一组数字来感受新“狮群”的震撼。

1个团队：MAN卡客车的36000名员工4个系列：MAN TGX、TGS、TGM和TGL提供8种尺寸驾驶室节省高达8％的油耗2100名MAN员工直接参与了该项目驾驶室标配3000种颜色大约22000个新项目编号涉及所有部门新车设计投入了167000个工作小时2800000行软件代码测试4000000公里后推向市场该项目共花费12000000个工作小时

话不多说，今天我们首先来介绍4个系列中的TGX重卡。从外观上看，新TGX与之前的欧六车型相比，继承了曼恩的家族设计元素，整体还是横平竖直的硬派设计。前脸的“MAN”标志面罩依然采用黑色倒梯形面板，上方是嵌有雄狮标志的镀铬饰条。不过左右两个顶角不再是锐角，而是被切割成了两个钝角。

黑色面罩与下方的进气格栅不再分隔开，整体形成了一张大嘴，使得前脸更具攻击感。进气格栅上设计了三条U型饰条，有镀铬和熏黑效果可选。大灯的造型变化最大，其实这种造型不是第一次亮相，之前在新Lion’s Coach、Lion’s City和CITE上均有采用类似设计的大灯，其已经成为曼恩新一代车型的标志。

保险杠造型也做了改变，凸字形的贯穿设计很有乘用车的感觉。保险杠中央可以看到一级踏板，不过笔者没有发现二级踏板的位置。

侧导流板向内折叠，方便人员登上工作台。

侧面的变化不大，主要在一些设计细节，例如导流槽、车门把手造型、车窗后方面板的形状和像爪印一样的三条凸起等。

一级踏板顶部设计了一个照明灯

一个IED灯都设计的这么精致，会不会容易被人惦记上啊。

左右两侧前轮后方的翼子板上都装配了雷达，用来监测车辆两侧的盲区。

新一代曼恩TG系列卡车可提供8种尺寸的驾驶室，其中TGX有三种可选，分别是GX、GM和GN驾驶室。它们的区别主要是高度不同，我们可以从曼恩驾驶室命名规则表中进行查看。

GX和GM驾驶室在卧铺下方中间有储物箱，此外还有两个外部储物箱（也可从车内取放）以及挡风玻璃上方的储物格和储物箱，提供了足够的行李空间。具有最高车顶版本的GX驾驶室可提供高达355升的存储空间。GX驾驶室内部净高2.07米，而适用于轿运车的GN驾驶室内部净高为1.57米，活动空间依然是不错的。

车门打开角度可以达到89°

主驾驶车门的内侧设置了EasyControl控制面板，像双闪这样重要的车辆功能可以直接在开着的车门上进行操作，无需再进入车内，减少了人员上下车摔伤的风险。

新TGX的内饰采用了全新的设计，驾驶区域为半包围式设计，对驾驶员更加友好。方向盘的造型也做出了变化，多功能按键改为集中布置，操作起来十分方便。后面的仪表板为全液晶显示屏，这也是当前汽车的发展趋势。换挡方式首次采用怀挡设计，能够节省驾驶区域的空间。

曼恩首次采用怀挡设计

最吸引人的，莫过于中控台上的那个旋钮，旋钮后方设有一个扶手，不用的时候可以向前折叠，避免妨碍驾驶员通过。

旋钮的顶部应该是个触摸板，支持手写功能。这项配置之前只在豪华轿车上见过，驾驶新TGX的驾驶员着实可以向其他卡友炫耀这一“神器”。

旋钮可以用来操控中控屏

副驾驶设有折叠小桌板你可能见过

副驾驶座椅可以折叠成一个桌板你见过吗

副驾驶座椅还可以向内旋转

下层卧铺可以用后壁中央像电话一样的控制器控制门锁、灯光、车窗等功能，而上层卧铺的控制器相对简单，固定在侧壁上。

上层卧铺的控制器

车顶的天窗和照明灯

新TGX有三款发动机可以选择，分别是最高功率达640马力的MAN D38发动机；可输出430-510马力的MAN D26发动机；以及用于轻型长途运输，动力从330到400马力的MAN D15发动机。

除了经典的4×2和6×2半挂牵引车和底盘外，TGX仍然有6×4和8×4驱动形式，它们是重型运输的热门选择。当然还少不了可以选装的MAN HydroDrive静液压前桥驱动系统，能在需要的时候提供额外的牵引力。有了这些多样化的选择，新TGX可以覆盖18-41吨的车辆总重。而对于重载应用，车辆总重可达到250吨。

新一代曼恩TGX在外观、内饰、经济性等方面有着质的提升，我从中感触最深的是新车对于驾驶员的关爱，更多人性化的设计让驾驶员工作起来变得轻松惬意，这样社会运转就能更加安全、高效。接下来我们会陆续介绍新一代TG的其它系列车型，敬请关注。

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