终究是沃尔沃扛下了所有（沃尔沃真能保命）

8年前，那场刻骨铭心的车祸差点改变了沃尔沃车主王岩的人生轨迹。不幸中的万幸，当他驾车追尾前车的一刹那，“奇迹”发生了，在他驾驶的沃尔沃S60的保护下，他和车内其他的乘员均成功脱险……8年后，一部讲述生命奇迹故事的沃尔沃TVC在网络上热播，片中的“主角”都是和王岩一样，经历过严重车祸并因为沃尔沃的保护从车祸中“死里逃生”的车主，他们有一个共同的身份——“沃尔沃生命奇迹俱乐部”的成员。

“王岩们”的经历，到底只是“幸存者偏差”，还是“大概率事件”？为了验证这一点，近日有媒体用沃尔沃XC90进行了两场碰撞测试，不同的是，媒体的手段更狠，为XC90设置了连环追尾卡车和遭遇卡车压顶两项“不可能完成的任务”。

追尾大卡车，“车主”仅受皮外伤

追尾测试的环节设置如下，沃尔沃XC90先以50公里/时（国家标准）的速度，撞向前方一辆没有后防撞梁的大卡车，随后，一台其他品牌SUV以同样的速度，追尾沃尔沃XC90。

第一次撞击后，沃尔沃XC90的车头直接钻入卡车底部，A柱与卡车发生直接撞击，但A柱没有断，也没有弯，更没有造成对乘员舱的侵入；车顶没有被削顶，乘员舱轻微受损，但没有对人员安全构成威胁。

随后，经过后方SUV二次撞击后，沃尔沃XC90的侧安全气帘全部弹出，再次对车内人员形成保护。由于追尾的惯性，A柱再次与卡车发生剧烈碰撞，但依然没有明显的塑性变形；车顶也再次抗住了货车尾部两个大铁钩的撞击，没有被“削顶”；车尾玻璃也基本完好；全部车门均能正常打开。

从现场数据可以看出，XC90的碰撞结果比预想的还要优秀，三个假人的伤害指数，均远低于国标50km/h正面碰撞测试标准，第二轮撞击之后的假人伤害数值也依然远低于参考值。如果说的通俗一些，那么就是车内的假人仅受了些皮外伤。

遭遇灭顶之灾，XC90依然能蹦跶

如果说有哪种比追尾大卡车更惨烈的交通事故，那被侧翻的大卡车“拍扁”绝对算得上一种情况了。

这次媒体开来了一辆满载砖块总重达28吨的大卡车，侧翻倒在XC90身上。一般情况下，面对满载货车压顶，小车的幸存几率几乎无限趋近于零，而当沃尔沃XC90面对这样的情况，结果是否会有不同？

当重卡接触XC90车顶的那一刻，XC90应势下沉，巨大的重量让XC90的轮胎都发生了形变。但是和车内乘员安全最息息相关的座舱结构方面，几乎没有发生明显形变，ABC柱更是均未发生弯曲，车内假人毫发无伤。最难以置信的是，在经历了这样的“灭顶之灾”后，这台XC90竟然能够轻松点火发动，自行驶离现场。若不是亲眼所见，可能很多人会觉得这种情况真的只是“奇迹”般的小概率事件。

“奇迹”的背后是沃尔沃XC90的硬核安全：行业首创笼式安全车身以及车身关键部位采用的、使用比例高达33%的硼钢，能够抗击几十吨级别的冲击和重压；全系标配的7安全气囊提供更全面的立体保护；WHIPS头颈保护系统可有效减轻颈椎以及颈部在猛烈冲击下带来的伤害；随同正面气囊爆出而溃缩燃爆的溃缩式刹车踏板，过程只需30毫秒，极大降低了驾驶者腿部二次伤害的隐患。可以说，正是这些关键、靠谱的安全科技和装备，才让沃尔沃身上的“奇迹”一次又一次的发生。

值得一提的是，那辆被压顶的沃尔沃XC90，可能花不了多少钱维修就能重新上路。因为根据最新一期的零整比数据来看，沃尔沃XC90的零整比和维修负担指数相比同级的奥迪Q7、奔驰GLE等车型都来得更低，这意味着“买得起，修不起”的事情不会在XC90上发生。

不仅不怕撞，撞了也不怕，这或许就是沃尔沃给人的“安全感”吧。