郑州长途汽车站何时恢复运营（郑州将建9个汽车客运停靠点）

（记者 祝传鹏 通讯员 汪军）12月22日，记者从郑州交运集团获悉，近日，《郑州市道路客运站“一站多点”试点方案》文件下发，郑州市将结合实际，发展客运站“一站多点”新模式(以客运站为主体依托，在站外配套设立多个简约停靠点)，有效应对常态化疫情防控新需求，加快客运企业转型升级高质量发展，更好满足旅客安全、便捷的出行需要。

“一站多点”是什么？

“一站多点”停靠点是以客运站为主体依托的站外简约客运站，是根据行业有关规定而制定的合法性、规范化配客停靠点，其具备传统客运站实名制购验票、上下客、安检、咨询、疫情防控等基本功能，保障道路旅客运输安全出行。

随着客运市场环境变化以及疫情防控的常态化，为解决 “少聚集”出行的难题， “一站多点”新模式成为道路客运站发展的必然趋势。目前、在发展客运站“一站多点”模式方面，广州、南京等城市已经进行了探索并初步取得实效。

方便社会公众就近乘车

随着生活水平的不断提高，生活节奏的不断加快，公众对便捷出行提出了更高的要求，一些人不愿再花大量时间奔波去往客运站乘车，通过“一站多点”模式，即客运站在经营的客运班线主要途经地点设立停靠点，提供售检票、行李物品安全检查和营运客车停靠上下旅客服务，最大程度方便群众出行。

“一站多点”停靠点具备传统客运站的基础功能，可覆盖传统客运站辐射不到的范围，能有效解决乘客“最后一公里”出行难题，是对传统客运的完善。“一站多点”实行备案管理，由其客运站负责安检和实名制管理，最大限度地满足百姓便捷满意出行的要求。

强化规范行业管理

随着城市化进程和人口流动的频繁，一些非法营运车辆受利益驱使非法载客，不仅严重影响道路运输市场秩序，也危及乘客的出行安全。

“一站多点”模式就是在全市客流集中的地段设立“停靠点”，通过加强源头供给，严格源头管理，强化客运车辆营运资格和从业人员资格审核，实现客运市场治理与疏导的有机结合，净化客运市场秩序，压缩非法经营空间，减少违法违规经营行为，努力维护人民群众正当的出行权益。

“一点多用”便民简约高效

“一站多点”通过先行先试，注重与城市公共交通、城市轨道交通的顺畅衔接，最大限度地为乘客提供方便快捷的出行服务。

“一站多点”除了上下客、安检等功能外，下一步将可以成为网约车、城际定制客运班线停靠点，同时具备旅游集散功能和司乘服务驿站功能，而且还可以成为该区域内交通执法部门的执法执勤点，争取作为一个交通管理综合体来打造，发挥最大效能，实现“一站多点、一点多能”。

“一站多点”建设布局

郑州市“一站多点”试点将依托郑州交运集团市区现有郑州中心站等五个客运场站,构建以客运枢纽站为核心,站外停靠点为支点的“ 1 N”层级分布式长途客运站点网络布局,探索发展多元化道路客运服务模式。

综合考虑郑州市区主客运站的空间布局、客源分布、现有班线等情况，本次试点拟布局“一站多点”停靠点9个。

其中，郑州中心站运营管理“一站多点”站点1个，郑州客运南站运营管理“一站多点”站点3个，郑州客运东站运营管理“一站多点”站点3个，郑州客运北站运营管理“一站多点”站点1个，郑州客运西站运营管理“一站多点”站点1个，按照相关规范要求及停靠点客流需求，中途站候车廊长不大于1.5～2倍标准车长，全宽宜不小于12米，安检候车房占地面积为8～15平方米。

强化“一站多点”安全保障

各汽车客运站站长是所属停靠点的安全生产第一责任人，各停靠点负责人为直接责任人。

配客停靠点要认真贯彻落实国家、省、市各项安全生产法律法规、企业安全生产规章制度，坚持“一岗双责”，落实全员安全生产责任制；健全安全生产和考核落实制度，规范安全管理；健全停靠点安全设施，配备小型“三品”监测仪一台，手持安检仪、测温仪、灭火器各一台，悬挂停靠点安全规章制度。

签订安全生产责任书，经常性开展安全教育、法治教育、纪律教育，强化管理，文明服务，不断提高管理水平；定期开展安全生产检查，针对现场安全管理、设施设备等方面存在的问题及时进行整改，认真贯彻安全生产“五同时”要求，组织安全生产正常运营。

郑州交运集团作为“一站多点”试点建设的主体，目前正在行业主管部门的指导下，加快与相关部门单位的对接协调，全力以赴加快推进，力争在明年春运前建成1～2个停靠点，努力让人民群众尽早享受到“一站多点”试点给出行带来的方便。

来源：大河网