宋plusdmi定速巡航操作演示（dmi:初次体验自适应巡航）

提车40多天，跑了1220多公里，绝大多数时间都在盘山路上跑，没有机会体验自适应巡航系统，这个周末有机会上了一次高速，仔细体会了一下ACC系统，现在小编就来说说关于宋plusdmi定速巡航操作演示?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!

宋plusdmi定速巡航操作演示

提车40多天，跑了1220多公里，绝大多数时间都在盘山路上跑，没有机会体验自适应巡航系统，这个周末有机会上了一次高速，仔细体会了一下ACC系统。

设置很简单也很便利，用左手的大拇指就可以完成全部操作。而且稍微熟悉一下后，基本可以盲操作。高速限速100公里，我把巡航速度定在了95公里。首先是脚不用一直踩着油门，给我最大的感受就是不会出现越跑越快的问题了，提车回来时走的高速，跑着跑着就到了110甚至120。二是使用自适应巡航后，车速会在95上下波动。系统会自己根据道路情况进行转弯操作，偶尔的短暂分心或者看到好的风景打个野眼都没太大问题。三是当雷达探测到前车进入设定的车距后，会有一个图像显示，可以直观地显示本车与前车是否处于安全距离。

也许是第一次用，还不习惯的原因，自适应巡航系统也给我一种胆战心惊的感觉。

首先是右脚的位置，不用一直踩着油门，也不需要踩刹车，按说直接平放在地板上会更舒服，但是只放了一会就发现，自己的右脚对油门和刹车都失去了位置感，脚抬起来再放下去，不确定自己是放在了油门上还是刹车上，甚至怀疑根本就踩在了别的什么地方，因此只能把脚重新放回刹车上，不敢平放在地板上了。二是总感觉方向盘在不停地左右转动，似乎系统默认必须要保持在车道的最中间，所以稍微有一点颠簸导致车轮位置有一点偏离，方向盘就会马上修正，给我的感觉车子好像在车道上“画龙”，我瞄了一眼全景影像，确实看到车轮是在忽左忽右地动过去动过来，感觉驾驶得不是很稳定。三是过隧道时，总有种车身要偏向隧道壁的感觉，心里会不由自主地感到紧张，自己有一种失去了对车辆控制的感觉。

最后还发现，在ACC模式下，无法回电。刚开始还没有发现这个问题，在整个行程快结束时，瞄了一眼仪表盘，发现电量是持续下降的，即使在又长又陡的下坡上，车显功率也是在输出。在快到收费站的最后两公里，取消了ACC模式，才回了3%的电。