川航迫降成功后说了一句话（川航世纪备降之后）

文 | 熊志

5月14日早上7点左右，四川航空3U8633重庆至拉萨航班在飞行途中，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。

14日上午9点，四川航空官方微博，作了简短的披露。不到一百字的通报，将此次备降解释为“因机械故障备降成都”，“旅客已有序下机休息”。

针对这一事件，中国民航局在今日召开的新闻发布会上进行了通报说明，表示已成立“5.14”事件调查组，于当日赶赴成都，会同民航西南地区管理局开展调查工作。同时，民航局已向法国航空事故调查局（BEA）和空客公司发出通知。法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。民航局相关负责人还表示，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。

▲机组人员制服被狂风撕裂。

那么在为机组鼓掌之外，公众到底该不该追问真相？如果回顾以往的一些事故，要避免坏事当喜事办的道德滑坡，答案则不言而喻。

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《萨利机长》怎样调查 备降真相

这次川航机长刘传健确实值得点赞。但根据2009年全美航空1549号航班备降哈德逊河事件改编的电影《萨利机长》，似乎并不想讲一个英雄被追捧的故事。

电影更多是还原国家运输安全委员会与萨利机长之间，围绕备降之外是否有其他选择的博弈。

拯救一百多人性命的萨利，不仅不能回到被记者长枪短炮包围的家，还得随时应对调查委员会的问询。电视媒体甚至直言不讳的发问：萨利机长，你到底是个英雄，还是个骗子？

▲萨利机长通知乘客备降

无情的调查委员会，没有给英雄任何面子。一方面是出于职责，另一方面，也是囿于媒体的监督，所以调查委员会的成员说，“他们在盯着我们，不能让媒体抓住把柄”。

委员会只想搞清楚一个问题，在飞鸟撞击导致双引擎失灵的前提下，为什么萨利机长没有选择返回北卡罗来纳州备降，而是选择危险性最高的哈德逊河水面备降。

为了搞清真相，委员会咨询了鸟类专家、乘务人员、航空工程师，并且通过计算机模拟了数十次安全备降在陆地的可能性。所有的专业调查，最后都化作听证会上的唇枪舌剑。

这种近乎刁难般的审问，甚至会让观影者感到不快——为什么英雄要承受如此责难？而被审问的萨利机长，更是发出哀叹：过去几十年接送上百万乘客，最后却为了208秒被判决。

萨利机长没有被问倒，他依赖多年飞行经验做出的应急反应，被证明是最安全的方式。调查委员会的严谨，反倒是让萨利机长的英雄底色，多了些分量。此外，听证会上严格的审问和回答，也让人反思，传统的条条框框应急手册和计算机模拟，是否忽视了“人的因素”。

电影夸大了委员会与机长的对立，以此来凸显质疑和追问的重要性。不过在各司其职的冷酷背后，事件的真实调查体现了对任何一起航空事故严肃负责的精神。

▲ 5月14日，3U8633航班机长刘传建机组成员进行汇报。 图片来源：新京报网

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人们需要英雄，也需要事故真相

正是来自业内，严谨的调查程序，才让航空安全避免落入海恩法则所描述的困境。

在这种事件当中，人们当然需要能够挽救局面的英雄，当然也需要真相。因为，事故的真相才真正连接着航空安全，才会吸取教训，让更多的乘客免于险境。

来自媒体和民众的质疑声音，有业内人士指责不专业，不过对于航空安全这种专业门槛极高的领域而言，信息的壁垒，意味着对真相的需求，显得越是必要。

目前，川航、中国民航局以及中国航西南地区管理局等多方已展开调查，空客公司也派了专门的团队提供支持，这些都是感动之后该有的步骤。

事件发生之后，川航公开道歉，表达也算克制，但不少舆论已经开始自动加戏，大有把坏事当喜事办的态势。这种氛围才是令人感到担心的。

此时，公众频频以《萨利机长》说事，其实并不是要否定英雄的价值，而是希望有关方面能够拿出科学、严谨的态度，来对待这一事故。这才是真正的为乘客生命和航空安全负责。

毕竟，航空安全没有试错余地。