为什么飞机只能用煤油和汽油（飞机为什么烧煤油）

众所周知，现代交通工具主要能源是油，其中属柴油和汽油最为常见，而飞机却大多使用煤油。不要惊讶，没错，就是和大家记忆中小时候家里煤油灯使用的煤油属同一家族。当然这种航空煤油和我们以前点的那种煤油灯使用的煤油是两回事，是专门给飞机食用的"航空煤油"。

爱吃“82年煤油”的飞机

不管是汽油、柴油还是煤油它们都是通过石油分馏提炼之后的产物，飞机为什么不使用常见易得的汽油和柴油呢？最主要的原因还是考虑到飞机发动机的功能特点和在恶劣环境中使用的安全性和可靠性。

首先，飞机大多使用涡轮发动机，需要燃油有较高的发热量和足够的挤爆性能。至于柴油，由于燃点太高，普通的方式不足以点燃，且在涡轮发动机里不适合，因为是要靠很细小的喷嘴把燃料喷成雾状的，才能跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧，所以只适用于压燃式发动机。，某些使用往复活塞式螺旋桨的飞机也会选择航空汽油，但汽油易挥发，且密度太小，由于高空气流大，消耗能量多，往往飞着飞着油箱就空了。

涡轮发动机

其次，飞机使用的涡轮发动机发动机在天上万米高度飞行，温度可能在零下50-60度，且携带能力有限，故需要一种热值高，燃烧性能好，低温流动性好，在寒冷低温地区和高空飞行时候油品流动性好，热安定性和抗氧化安定性好的在恶劣的环境下稳定可靠的燃烧的N好油。在汽油、煤油和柴油中，汽油容易挥发、且密度小，柴油的能量低，而且柴油的粘稠度是很高的，更容易在低温下产生结蜡的情况，都不适合在高空环境稳定安全的持续燃烧为飞机提供动力。

而航空煤油与汽油相比燃点要高，燃烧要难一些，燃烧性能也不同，但同时就意味着运输存储更加安全，正是飞机飞行的安全需要，煤油的密度要大得多，意味着煤油的油箱可以做的更小，对飞行有利。在性质上航空煤油比较接近柴油，但航空煤油重要物理性质比如凝点，黏度等更加合适用于高寒的航空飞行条件下使用。同时有趣的是，因为其性质接近柴油，航空煤油可以"向下兼容"在柴油发动机里面使用，但这样确实是有点大材小用了。

飞机

总的来说，汽油的燃点低，安全度不高，易蒸发，相对来说燃料容积也更大，而柴油黏度又太大，在涡轮发动机中无法被稀释成雾状喷出，只有航空煤油密度适宜，低温流动性良好，能够稳定迅速地完全燃烧，航空煤油在调制过程中一般会加入特别的添加剂，让它能够更稳定持久地为飞行提供动能。