12款本田crv还值得买吗（这车被誉为日系）

在众多日系车企里，马自达的规模算不上大，销量也无法与丰田、本田这样的大品牌相比，但从当年排除万难研发转子发动机开始，它就一直怀揣着理想造车，更被车迷誉为日本“宝马”。其实在国内马自达也不乏忠实的粉丝，今天我们就遇到了一位名副其实的“马粉”，当大家都在追捧新款车时，他却把目光投向了老掉牙的CX-7。

购车人：袁先生

购车预算：20万元左右

目前心仪车型：马自达CX-7 2.3T 智能四驱运动版（2015年）

特别要求：我人生的第一辆车是老海马323，一辆很便宜的二手车。2008年入手了现在的座驾马六，它的优秀操控也让我成了一位忠实的“马粉”。人到中年，我也萌生了换SUV的想法,原本看上了CX-7，但我们周边的马自达4S店已经没有现车了。后来在网上找到了辆1年车龄的二手CX-7，是我最心仪的2.3T运动版，车商要价18.3万。车有点贵，但我个人更倾向选择它，但家人却不愿意花这笔钱买二手车，现在有点犯难，想听一下你们的意见。

早在2006年初，CX-7就开始在海外上市，由于销量不理想，日本马自达工厂最终在2011年底停止了它的生产。随后一汽马自达将这款老车引入了国内，希望用较低的定价开拓市场，但事实证明这样的路是走不通的，其设计理念，安全配置、以至于科技水平都远落后于当时的竞争对手，即使大幅降价也无助于改变低迷的销情。

动力一般、油耗却不低

国产的CX-7搭配了两款发动机，分别是NA的2.5L和涡轮增压的2.3T，后者的马力输出高达238PS。不过这辆车的加速并不如数据显示的那般激情，0-100km/h的成绩只是与CX-4 2.0相当，而且涡轮迟滞也比较明显，这也影响了它的驾驶体验。此外，这台机器的油耗也是非常高的，工信部公布的百公里综合油耗达到了11.5L，比CX-4 2.0的6.3L的综合油耗高了可不是一丁半点。

未来保养维修或成难题

CX-7在国内的销量非常惨淡，优惠幅度曾一度高达7-8万元，也正因为需求低，产量小，零配件更多是依靠国外进口，这也意味着CX-7未来的保养和维修费用也会更高。相对而言，热销的CX-4、CX-5就不会有这样的烦恼，不仅车修起来方便，未来换车的二手残值也会更高，所以从理性的角度来看，我们并不建议你选择CX-7。（完）