日产天籁v6加速发动机异响（新车当天出故障）

最近，来自广州的曾先生很烦心，6月时其想购买新车，在一番挑选之后，根据其夫人的要求，最终选择了舒适性和静谧性较好的东风日产第七代天籁，然后始料未及的是，新车提回家的路上，就感受到了异样。

曾先生对此表示，当时就觉得耳朵“嗡嗡”的响，开始还以为是身体不适，然后感觉车内气压很低，大概就是汽车不关窗上高速时的那种风噪压耳的感觉。

直到几次检查才发现，自己的新车在启动后，发动机处于1200rpm转速时，车身会出现共振现象，车内嗡嗡声严重，由此带动车内空气震动，令人产生不适。

曾先生先后三次找到东风日产4s店进行反馈，在维修工人确认共振现象后，得到的答复却是不存在异常。

曾先生对此向南方都市报记者表示，买车时签署了东风日产提供的“品质无忧承诺协议书”，经过十几天的维权来看就是一个"大骗局"，“我开始以为是负责任的企业做法，东风日产的初心哪里去了？”

新车第一天就异响

今年6月15日下午15:30，曾先生在东风日产大昌行专营店，购买了一辆2019款第七代天籁2.0L舒适版的新车，虽然第七代天籁上市不久，但是终端优惠力度很大，曾先生购买的指导价18.68万元的车型，优惠下来裸车价为16.28万元。

曾先生提车当天回家路上就感觉到，“车内气压很低，耳朵一直嗡嗡响”，于是曾先生16日下午就将车开回4S店反馈问题。

根据曾先生的描述，当时4S店的答复是空调散热时，风扇发出的声音，并且4s店方面给出的解决方案是，要曾先生开车听歌，并且开大音量。

6月17日，曾先生在未开启空调的情况下，发现低转速行驶时车辆共振问题依然存在，其于18日下午再次来到大昌行4S店检查维修，4S店方面依然找不到问题的源头，于是4s店方面拍摄了视频素材，表示要寻求东风日产企业方面的技术支持。

6月19日，曾先生描述得到东风日产企业方面的反馈是，让4S店来进一步确认问题产生的主凶件。截止到目前，4S店方面也未找到具体原因在哪。

6月22日，曾先生再次来到东风日产大昌行4s店进行询问，根据曾先生提供的现场录音描述，4S店方面确认存在共振，但是找不到问题所在，提出要进行拆解调试来检测源头，但是不能保证拆解后的是否能实现减少共振的效果，还有可能更严重。

曾先生认为自己买的新车第一天就出故障，4S店又不能确定解决方案是否有效，最终4S方面需要再次反馈给东风日产方面进行检测，双方约定等待东风日产方面的反馈，而根据曾先生提供的当天大昌行4S店的维修结算单上显示，“试车检查无异常”。

时间等到7月4日，曾先生对南方都市报记者表示，“今天4S答复车辆符合国家所有标准，这个共振没有国标，是个人感受，答复车辆没有问题。”

也就是说，曾先生反馈的共振维修问题已经完结，但是曾先生的问题并未得到解决。

新车已经不再使用

新车当天就出现共振现象，特别是在用车环境当中最常见的1200rpm出现，这令曾先生难以忍受，曾先生表示，由于车辆驾用环境太差，6月28日后已经没有开车，只能将车停在车库，目前车还未交购置税，未上牌。

“其实我的这台车出现的问题不光是共振，但是我都没有追求，只想如何解决共振问题，”曾先生对南都记者表示，“发动机口哨声，但是热车就没有。车D档刹车抖动厉害，N档怠速也抖，但是好很多。这些问题时有时无，也不知是不是问题，因为不影响驾驶，也就没有去深究。

在曾先生的一再要求下，大昌行表示会再次反馈给东风日产，希望能够派技术人员到店一起商议解决方案。

南方都市报记者联系大昌行方面，对方表示曾先生的情况已经反馈给东风日产企业，等待企业方面给出意见，南方都市报记者也向东风日产方面询问情况，东风日产方面对南方都市报表示，“目前企业已经介入，已经组成专项组来调查分析情况，希望能够尽快得出结论，不让客户闹心。”

曾先生对此感慨，有问题不可怕，积极有效处理才是企业应该承担的责任。

今年4月，东风日产官方宣布自2019年4月24日至2019年12月31日，购买东风日产全系车型（含途达），均可在原有“三包”政策的基础上，额外享受“7天质保换新”及“首、二保不受限”服务。

曾先生也拿出了自己签署的“7天品质无忧承诺”协议书，“目前尚不知是哪个部件出了问题，但是现状令人很糟心。”

“我目前的要求是检测出结果，如果是大件问题则按照7天品质无忧承诺的换车，如果只是小部件，解决共振问题就可以了。”

有汽修服务专家高先生对南方都市报记者表示，一般汽车都会出现共振现状，大致分为：高速行驶时会产生共振；使用年限较久后，发动机机爪垫的橡胶高温疲劳老化产生；发动机护板变形或者是安装不当引起；发动机缺缸或怠速控制系统故障引起共振。

南方都市报记者查阅资料发现，目前第七代天籁产生共振问题并非曾先生一例，某知名垂直门户论坛上，已有其他天籁新车车主反馈了相关情况，目前都在等待东风日产企业方面的反馈。

采写：南都汽车《车真相》调查团