新能源车辆现在还有购置税减免吗（新能源车或将征收购置税）

这几年的时间里，新能源车在市场中真的太受欢迎了，据乘联会的数据显示，今年7月份，新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，在国内零售的渗透率已经达到了26.7%，较2021年7月提升11.9个百分点。

而今年1-7月，新能源乘用车国内零售达到了273.3万辆，同比增长121.5%，火爆程度可见一斑，这背后的原因相信大家都非常清楚。

首先，油价不断上涨，对于消费者来说，新能源车比燃油车的用车成本会更低。其次，纯电动，增程式等新能源车可以上绿牌，也就意味着在很多城市没有限行的烦恼。当然，也有不少的消费者偏爱纯电动更平顺更静谧的驾驶感受。

最后最重要的一个原因便是新能源没有购置税，还有很多的补贴。我国车辆购置税的税率为10%，计算公式为：减免金额=10%*[发票价/(1 增值税率13%)]。也就是说，享受政策红利后，消费者购买新能源车型可以享受千元至万元不等的优惠，这便是很多消费者购买新能源车的原因之一。

再加上政策一直也一直在大力地推动，购买新能源车的消费者可以拥有相应的补贴，非常吸引力。同时，为了扩大新能源车的渗透率和市场应用范围，还有新能源汽车下乡活动。部分城市还新增投放了上万个普通小汽车增量指标，尤其是对购置新能源汽车的中签者，给予最高不超过2万元/台补贴。毫无疑问，这些利好政策都可以有效地刺激消费者的购买情绪，但问题是，会不会一直延续下去呢。

今年年初，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。而关于免购置税这方面，自2014年9月我国首次实施免征新能源汽车购置税政策，相关部门曾先后于2017年和2020年对该政策实施时间进行延长。最近一次政策是新能源汽车购置税减免延期到2022年12月31日。

也就是说，当新能源车产业的发展基本达到了当初预期，也就该对新能源车企“断奶”了。更重要的是，明年新能源车购置税减免政策也是有很大概率会取消的。因为乘联会曾指出，在燃油车税收减少后，对电动车的购买和使用阶段，乃至报废环节的征税是必然趋势。因为新能源车销量大涨，导致燃油车在未来的保有量会剧烈萎缩后，乘联会指出，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。

简单来说，就是消费者在未来购买新能源车将和燃油车一样会有购置税是必然的，只是现目前还没有真正提到议事日程上来，明确具体的时间。到时候，没有了政策支持的新能源车将在市场中与燃油车开启真正的正面对抗，不知道新能源车会不会依旧延续火爆的态势，我们就拭目以待吧。

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