冬季行车注意事项及细节（冬季用车早知道）

冬天开车恐怕是麻烦事儿最多的，因为天气寒冷，有时候还会遇到路面积雪、结冰，所以冬季行车安全更应该引起我们的重视。

今天我们就来分享一些冬季安全驾驶的知识，希望对大家有用。

1、冬季挡风玻璃容易起雾，如果你们当地气温很低，那么暖风除雾效果最好。冷车没暖风的时候可以开外循环，把空调温度调低，用车外的冷气流直接吹也有不错的效果。

而南方冬季气温不低但空气比较潮湿，这时候就不适合用暖风除雾了，因为环境湿度本来就大，暖风除雾反而有可能导致雾气加重。这时候应该同时打开空调AC开关，这样可以给气流除湿，用干燥的空气吹挡风玻璃很容易把雾气蒸发掉。

2、冬季路面有积雪时汽车特别容易打滑，这不是动力不够，而是车轮的摩擦力不够。所以打滑时千万不能猛踩油门，应该尽可能轻地踩油门，起步越慢越不容易打滑。因为起步的动力来自地面对轮胎的反作用力，而这个反作用力是由摩擦力维持的，反作用力越小越不容易突破摩擦力极限，也就越不容易打滑。

3、在积雪或者结冰路面上如果前轮抱死就会失去转向能力，这时候你再怎么打方向汽车都不会转弯。好在现在绝大多数车都有ABS防抱死系统。但是没ABS的车在积雪路面行驶时就要格外注意了，如果真的刹车抱死导致方向失效我们只要松开刹车方向就可以控制了。不过还是要提醒一下：绝大多数人在这种情况下会本能地踩死刹车舍不得放开，所以我们有条件的话可以加以训练，克服心里恐惧。

4、在积雪路面行驶中后轮如果抱死的话危险性也很大。如果汽车在直线行驶时后轮抱死，那么只要路面平整一般还不至于立刻失控。但你要在转弯、变道的话如果后轮抱死，那么汽车会瞬间甩尾。所以在行驶中慎用手刹制动。

5、汽车转弯时会产生一个向弯道外侧甩出去的离心力，而汽车之所以不会甩出去那是因为地面对轮胎产生了侧向摩擦力保证汽车不会横向滑移。

而在积雪路面、结冰路面行驶时由于车轮与地面的摩擦力不够，这时候转弯速度过快、转弯变道过猛就会导致车辆产生巨大的离心力，而路面无法给车轮提供足够的侧向摩擦力，这时候汽车就可能直接横着滑出去了。

所以在冬季行驶在积雪、结冰路面时转弯一定要控制好车速，最好在转弯前先充分减速，把车速减到我们不踩刹车就能轻松过弯，然后弯道上稳着油门，尽量不提速，这样转弯时驱动力和制动力就不会分走仅有的那点摩擦力，可以提高转弯稳定性。另外变道时也应该尽量柔和，避免猛打方向变道。

6、在积雪和结冰路面上ABS往往会起反作用，因为ABS系统的工作原理是靠电磁阀高频率地点刹，而每次点刹时制动力施加太快太猛，基本上点刹的瞬间就会立刻引起车轮再次抱死，整个过程中车轮其实没有太多有效制动力，因此实际制动距离反而比车轮抱死要长很多。很容易出现明明踩着刹车，但感觉不到制动力的情况，特别是低速跟车时这种感觉更明显。

所以在积雪结冰路面行驶时一定要勤观察，提前预判，发现情况提前减速，善于配合发动机制动，踩刹车要缓缓跟进，不要一下子踩太多，尽量别触发ABS。

7、虽然现在很多车都有ESP系统，但是ESP系统还是靠对个别车轮进行刹车使车身受到不平衡的阻力来纠正车身姿态的，想要ESP充分发挥效能的前提是车轮与地面有足够的摩擦力。而积雪结冰路面显然无法满足这个条件，所以此时ESP的效果可能会打折扣，因此我们不要过于依赖它，控制好车速、安全驾驶，靠自己的安全意识和操作把危险消灭在萌芽状态才是最安全的。

8、如果遇到路面积雪，那么在接近红绿灯路口时一定要提前减速，因为路口画有车道线，所有车辆按车道线停稳后车轮碾压的位置几乎是一样的，所以这块区域路面积雪特别瓷实，特别滑。再加上车辆等红灯时排气管滴下的水很容易导致路面结冰，所以红绿灯路口往往会特别滑，如果进入路口时不提前减速很容易出现追尾现象。

9、疏松的积雪能提供更大的附着力，因为疏松的积雪可以被压实，在压实的过程中一部分积雪会嵌入轮胎花纹中，另外厚厚的积雪也可以对轮胎产生一定的阻力，所以挑积雪疏松的路面行驶反而比压实的路面更安全。

其实冬季行车的危险主要就在于路面条件，只要能掌握住积雪结冰路面行车的要领，那么冬季安全出行还是很容易做到的。