最平价的国产四座跑车（闲聊那些曾经昙花一现的国产跑车）

前日，在刚举办了中国赛道嘉年华活动的上海赛车场，各种神车诸如法拉利LaFerrari、兰博基尼Veneno、以及阿斯顿马丁AM—RB001的亮相让人大呼过瘾。而当看到这些欧美名驹在眼前咆哮而过时不禁产生一个思考，啥时候在中国我们也能造出超级跑车来。

其实很多人不知道，自主品牌们也造出过一些“跑车”，只是相比国外超跑们而言太相形见绌了，今天我们就来给国产跑车们做个盘点，聊聊那些有趣的国产跑车们。

吉利美人豹

说起造跑车，吉利是自主品牌里第一个有这个想法的，早在2003年，第一代吉利美人豹就上市了，当时的售价仅为6.98-12.99万。吉利美人豹的外观据闻是意大利人操刀设计，整体造型前俯后翘，酷似丰田早期推出的一款跑车-supra。

吉利美人豹内饰色调与车身颜色很搭，红黑两种色调搭配得很有运动感，甚至前排还有模有样的设计了桶型座椅。可能为了营造出更多的跑车味，吉利美人豹的踏板、手刹、车门把手和挡把都采用了金属装饰，不过也可能是为了掩盖其粗糙的内饰做工。

吉利美人豹售价虽然低廉，但是在配置上却还厚道，当时的吉利美人豹标准版配置了DVD影视系统，电动后视镜、甚至有车载小冰箱，真不知道吉利当时对于跑车是怎么定义的。吉利美人豹搭载的发动机只有1.3L和1.5L两种，跑车的推背感啥的就别提了，除了造型稍微唬人外，动力操控也只是普通家轿的水准。

奇瑞M14

可能是看到了吉利美人豹的推出，奇瑞为了提升自己的品牌价值，也想要推出一款跑车化的轿车，于是就有了奇瑞M14。说实话，奇瑞M14的外观看起来就像是拉了皮的奇瑞A3，这款新车在2005年国内车展亮相过，当时拉了皮的轿跑式外观还让当时不少国人为之一振。

毕竟这个造型在十年前看起来还是有些拉风的，而类似于马自达魂动红的车身颜色也让其看起来很有跑车的味道。奇瑞M14是折叠式硬顶活动敞篷设计，当变身为敞篷状态时配合小巧的车身造型还挺有视觉感。

如果说，奇瑞M14的外形还算不错的话，那它的内饰简直就只能用惨不忍睹来形容了，廉价廉价，还是廉价，和一款紧凑型小轿车是基本一致的用料，全是塑料件，方向盘也比较简陋，换挡拨片啥的就别想了，只有几个简单的音量调节键，内饰的整体风格也比较奇怪，和外形也不搭。

动力系统上，作为一部跑车，奇瑞M14搭载的1.6升和2.0升高低配发动机，变速箱匹配也有手动挡和CVT两种，高配车型上的直列四缸2.0升发动机，功率为144KW/5500rpm，扭距是290Nm/1800rpm。虽然奇瑞M14在当时车展亮相后到了2007年已经基本完成了量产化的开发，不过之后又因为各种原因导致其一直未能上市。

比亚迪S8

比亚迪S8跑车2007年上市，售价为16.58万-20.68万，这款车上市后的销量只能用惨淡来形容，从上市到停产只卖出了200辆不到，我想奇瑞M14选择不上市，很可能是因为看到了比亚迪S8的下场。比亚迪S8据称历经了四年的研发，但其外观却有很多类似奔驰SLK跑车的设计元素，甚至在车头的上方还有一个立起来的比亚迪车标。比亚迪S8与奇瑞M14一样是折叠式硬顶活动敞篷设计，整车车身也比较短小，但是两排座位还是能容下四名乘客。

在内饰及配置上比亚迪S8做得还是挺不错的，真皮座椅，一键启动按钮，自动空调，负离子发生器，Boss音响等等很有跑车该有的感觉，包括轮毂也用了铝合金材质。动力方面，比亚迪S8有1.8L和2.0L两个排量，采用CVT变速箱，不过据称其0～100km/h加速需要14秒，这和跑车的字眼配在一起也是挺尴尬的。

中华酷宝

中华酷宝和奇瑞的M14一样，也是其品牌旗下轿车造车理念延伸，这一点在和中华酷宝轿车一样的中网风格上也能看得出。车身整体线条简洁，内饰做工比较用心，仪表台酷感十足，黑色为主基调搭配银色饰板点缀，真皮座椅加上“桶型”座椅设计乘坐感应该不错。

动力系统应该是中华酷宝最引以为豪的，其搭载华晨自主研发的1.8升涡轮增压发动机，而与动力相匹配的是六速手动变速箱，虽然对比同级动力系统还算可以，但是作为一款跑车远远不够。还是那句话，外观只是稍微唬人的绣花枕头。其市场表现也就是上市之初每月还能做到三位数的销量，之后就日渐销声匿迹了。

南汽名爵TF

要说颜值的话，名爵TF可能是国产跑车里最高的了，其上市于2008年，作为国产车阵营里的首款中置后驱的敞篷跑车，名爵TF的名声一开始也不小，甚至可以说这是一款量产的真正意义的跑车。

其无论是外形还是动力操控上，都有着纯正的跑车风格。锐利的车头和侧面进气口诠释其作为跑车的身份，16寸合金运动轮毂，采用可拆卸软顶蓬设计，带有上挑尾翼的车尾都让其足够吸引眼球。

动力上，其搭载一台1.8L 的全铝发动机最大功率可达135马力，最高时速可达205km/h以上，能在8.2秒内完成0-100km/h的加速。名爵TF 的前后重量分配为45:55 ，后轴采用多连杆独立悬架，也使其操控性能够达到真正意义上的跑车水准。然而，可能由于25万元左右的过高售价，其销量一直惨淡，勉强支撑两年，2010年无奈停产。

AL频道小结

梳理下来，自主品牌们推出的跑车其实还不少，但是做到量产上市的却没几个，可能大多也只是博一个噱头，诸如丑到家的东风轿跑就不提了，有兴趣的同学可自行百度，当然也有好看的设计，像江淮和悦SC，前途K50电动跑车，不过很遗憾也都未有量产。

说起曾经那些国产跑车与超跑们的差距，有两个原因不可忽视，一是当时自身技术实力不足，二是因为当时的自主品牌们推出的跑车是作为家轿的延伸，目的只是为了提升品牌形象，并非对阶真正意义上的跑车，更多的只是造型上达到了跑车的视觉感，所以对其定位及投入相应的也不高。

如今，随着自主品牌的不断进步，自主品牌的技术及审美都在不断提高。前日，吉利的新品牌LYNK&CO发布的概念车就是个例子，相信不久的未来我们能看到真正意义上的国产跑车出现，这一天不会太远。

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