大虹桥最新规划消息介绍（大虹桥规划新轨交）

来自地产热点观察

近日，网上流出了虹桥国际中央商务区综合交通专项规划送审稿（2021-2035），其中涉及多项重磅规划：

包括13号线、25号线、26号线等，其中还有一条新增轨交通道。

文中最受关注的一定是这张图：

我将该图与高德地图配准，得到了这些新增地铁的大致走向与站点位置。下面就一起来看看哪些板块最受利好。

从上图可以看到，对板块价值产生质变的主要是25号线、新增轨交通道以及26号线。

一、25号线

25号线这条新增线路，成为了影响最多新盘的轨交。

1、华新

相比早期规划，图中的25号线向西延伸至了华新，可谓“久旱逢甘霖”。

一直以来华新作为紧靠着虹桥主城区的板块，生活氛围浓厚，城市界面和配套都属不错，近几年更吸引了如金茂、上实、安联等等大牌开发商进入，居住品质进一步升级。

但华新过去始终缺少一条地铁线路，哪怕示范区线进入了华新镇范围，也是在南侧的凤溪设站。

25号线延伸至华新，终于让这里的品质居住区迎来了轨道交通。

文件中25号线在华新设有2站，距离前不久进行认购的安联虹悦直线距离都在1km以内（站点位置与距离仅供参考，以最终官方站点公示文件为准），或将成为该项目的一大利好。

2、徐泾别墅区

虽然徐泾几个新盘热度始终都挺高，但由于地铁交通比较依赖在建中的2号线延长线蟠祥路站，距离多不算特别近，因此与蟠龙天地、天空之城等大虹桥顶流还是有一定差距。

不过按照文件来看，未来25号线再此设置的站点将丰富这些新盘的地铁选择。

特别是对于已经售罄的璀璨时代、璀璨公馆以及未来即将入市的虹桥融景，似乎会是能够令它们质变的重大利好。

当然，具体站点位置需以未来官方公示文件为准。

二、新增轨道通道

该通道并非单独的新增线路，而是利用原17号线预控通道，其利用方式在文件中未有定论，存在多种比选方案。

方案一：通道作为25号线主线，与13号线分线运营

1）25号线主线调整走向进枢纽，沿申长路-闵北路-纪翟路-联友路至南虹桥，并向西延伸至华新镇，商务区内设站9座。

2）25号线与13号线分线运营。

方案优缺点：

1）优点：13、25号线能够实现分线运营，整体服务水平高（各自30对班次）；线网增加对核心区、南虹桥的轨道站点覆盖。

2）缺点：25号线在申长路南段需要穿越铁路，工程难度较大。

方案二：通道作为25号线支线

1）25号线主线原方案不变，与13号西延伸段形成共线运营，并向西延伸至华新镇。

2）新增25号线支线进如虹桥枢纽（商务区8站），从沪星路站开始，沿申长路进虹桥枢纽，利用原17号线3站2区间串联商务核心区，并北串联南虹桥前湾地区，同时预留向北延伸空间。

优缺点：

1）优点：线网增加对核心区、南虹桥的轨道站点覆盖。

2）缺点：25号线主支线运营后，主线支线班次均较少，运营效益和服务水平受到制约；南端支线与支线与主线的接线工程难度较大。

方案三：通道独立运营中运量轨道

1）新建虹桥中运量，走向沿申长路-闵北路-纪翟路并预留向南向北延伸空间，在沪星路周边换乘25号线。

2）25号线维持原走向并向西延伸至华新镇。

优缺点：

1）优点：中运量系统相对建设成本低且建设周期短；中运量满载率相对大运量轨道较高，运营效益较好

2）缺点：中运量系统的运能有限，远期存在运能不足的风险。

不过不论最终采用哪种方案，对于前湾板块的新房都是不小的利好。

特别是此前已经售罄的柏悦前湾，此前就是因为城市界面和地铁距离问题，导致入围门槛较低，如今很有可能将一跃成为轨交房。

三、26号线

除此之外，我们还可以看到26号线的大致走向。

作为备受关注的上海“中环线”，26号线对于板块价值的提升毋庸置疑。

虽然图中没有该线路的大致站点位置，但预计会穿过桃浦智创城。并且考虑到这里的产业与居住能级，很可能会在中心位置设有站点。

桃浦智创城四个联动价8.3万/㎡的新盘，还未销售又迎来一大利好。

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