哈弗h6s最新试驾（试驾哈弗H6S是什么感觉）

根据刚刚获得的数据，8月份哈弗H6销量突破2万辆，再次展现了神车的面貌刚刚亮相成都车展的哈弗H6S(图片|配置|询价)自然更受关注，因为它关系到神奇汽车未来的发展其预售价格区间为13.89万-164900元其实，在文章的开头，我可以告诉大家，这款搭载1.5T DHT混合动力、2.0T动力的H6S也是一个“好男人”，这个价位几乎满足了所有消费者的需求，而不是着眼于它的新动力给我们带来的改变，现在小编就来说说关于哈弗h6s最新试驾?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!

哈弗h6s最新试驾

根据刚刚获得的数据，8月份哈弗H6销量突破2万辆，再次展现了神车的面貌。刚刚亮相成都车展的哈弗H6S(图片|配置|询价)自然更受关注，因为它关系到神奇汽车未来的发展。其预售价格区间为13.89万-164900元。其实，在文章的开头，我可以告诉大家，这款搭载1.5T DHT混合动力、2.0T动力的H6S也是一个“好男人”，这个价位几乎满足了所有消费者的需求，而不是着眼于它的新动力给我们带来的改变。

哈弗H6S最低售价：13.89万起

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长城1.5T DHT的动力应该是我们第一次试驾，可以说比我们之前试过的1.5L混合动力更给力，跟哈弗H6S整体的运动设计氛围给人一种“混就是疯”的感觉。我想在这里简单介绍一下这个系统。该混合动力系统与本畑的系统有“一些共同之处”，包括初期的纯电力、刹车减速的恢复、中期的串联和并联模式，以及发动机、电机和发电机。不同的是，长城DHT在发动机为直驱时有两个档位，制造商认为这可以带来更好的驾驶体验和更高效的输出。所以回到这套1.5T DHT的功率，搭配在哈弗H6S上，官方数据是0-60 km/h的加速度为3.7s，100 km/h的加速度为7.5s，我们先测试了一下，采用弹射模式，基本上可以进入8秒，由于时间和条件的限制，详细的系统测试稍后再公布。当然，最令人惊讶的是，它还有一个“弹射模式”。虽然这一模式是哈弗在2.0T功率上的常规操作，但也是在混合模式下完成的，这让我们感觉到哈弗对这套动力有足够的信心。值得注意的是，在仪表盘上显示的混合工况中，我们发现在极端加速的情况下，比如100公里加速阶段，工况图呈现串联模式，即发动机辅助电机，车轮由电机驱动。确保加速度功率输出。

在正常工况下，慢油门加速是DHT描述的纯电力、串联、并联和恢复过程。基本上，并行模式会以60公里/小时的速度串联进行，不管怎么做，整体的加速感和行驶感觉都很流畅，这种感觉即使是2.0T的车型也会被拉长。说到试驾，除了流畅性，这款1.5T混合动力车的初始加速度真的很强，四轮驱动系统让它在加速方面很有帮助。据了解，两款动力车型的顶部将搭载四轮驱动系统。当并联出现时，电流和发动机共同作用下的声音略显枯燥，不像我们稍后讨论的2.0T功率的声波那么震撼。蕞后，在有限的条件下，我还做了一个简单的油耗体验。实时温度25摄氏度，空调开着，车内只有一名司机。在经济模型中，60 km/h平均行驶速度的平均油耗为5.5L，当然工况下的数据肯定更高，稍后我们拿到量产试验后也会做更深入、更系统的油耗测试。

下面我们来看看2.0T发动机的性能。依然搭载长城最新一代4N20发动机，与H6相同。电控增压器全新升级，最大功率155kW 1500rpm，实现最大扭矩输出325kW。顶及车型匹配四轮驱动系统，这100公里的测试时速为6.8秒。这款发动机的加速性能是迄今为止同类中蕞高的，甚至200000价位区间的汽油车也是首屈一指的，不仅仅是速度，值得一提的是，整辆车最激动人心的就是它的调整声。与H6车型的常规发动机轰鸣声相比，只要给H6S加一点油，发动机就会发出悦耳的功率输出声音。虽然不用担心像跑车那样苛刻，但只要全速加速，低沉、有质感的动力轰鸣声绝队令人惊叹，难以形容，得亲身体验一下。

外观方面，哈弗H6S整体设计风格极具运动感，灵感来源于鲨鱼，这款款式与新劲敌相得益彰。正面设计与第三代H6有很大不同。将下部配备的全LED大灯装入驾驶灯，高度集成带来的前照灯视觉效果十分聚焦，梯形格栅造型十分凶猛，增强了运动感，保险杠下部采用碳纤维装饰。车身侧面是H6S展示其轿跑车SUV身份的地方，但与其他轿跑车SUV不同的是，它的掀背滑块从C柱开始，这也保证了后排的头部空间。后部设计是外观上最大的亮点，滑背车身的设计灵感来源于鲨鱼浮潜的姿势，小尾巴、鳍侧护板和鸭尾的设计组合，让整车运动姿势蓄势待发。排气口被大尺寸装饰包围，左右各有一个排气口。尾部还在两个尾灯之间装饰了仿碳纤维。在轮胎方面，试驾配备了库珀轮胎，据了解，也可以安装米其林或实心专用轮胎。轮胎规格和型号都是235/55 R19，应该说是考虑到了一定的运动性。一般来说，新的设计主要是与第三代H6相比，所以自然会有更多的细分人群。

说到内饰，内饰还是延续了第三代H6的设计，变化不大。但有些细节值得展示。我们试驾的顶及车型是用仿碳纤维装饰的，为内饰增添了一丝动感。HUD平视显示屏、大尺寸中控屏和全液晶电子仪表盘进行了加长，使用起来像第三代H6一样方便直观。此外，这套车机系统由咖啡平台支撑，响应速度快，多媒体功能丰富，集成了很多互联操作和辅助驾驶功能。由于是1.5T混合动力车型，仪表盘右下角可以通过方向盘按钮进行调节，实时显示混合情况，包括功率输出系数、节油提示等，非常直观。

此外，在配置方面，一般都说第三代H6是“大于等于”。我们看到的包括疲劳提醒、ACC自适应巡航、50米跟踪停车、APP远程一键操控、语音交互、全场景AEB自动刹车等，凸显了自主品牌的优势。哈弗H6S的运动感也体现在配备的运动座椅上，一体化运动座椅，使用碰撞缝线，使用欧兰阿尔坎塔拉绒面材质，乘坐不舒适，包裹即可。在空间上，前面提到的最大顾虑是后头，但哈弗应该考虑到这一点。为了满足空间需求，掀背线从C柱才开始滑动，保证了后排舒适性。具体来看，前后排头部各有一个出拳空间，坐在前排，后排腿部空间打出一拳以上，模型高1.86米。整体存储空间，H6S与第三代H6大同小异，还配备了便捷的手机充电槽。中控台采用双层设计，下层也具有良好的存储实用性。

哈弗H6S最低售价：13.89万起

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细节方面值得一提的是，前后四扇门的门扣位置底部都是密封的，可以放置手机，非常适合我这样的懒人。后备箱的整体空间性能一般，但受后方空间性能和分布式哈希表整体架构的限制，深度仍然足够。总体来说，这款哈弗H6S让我感觉更像是第三代H6的升级版，而不是简单的轿车版。首先，没有损失太多空间。在这个前提下，在我看来，这个设计是有很大的改进的。当然，最大的本质飞跃是动力提升，包括DHT混合动力系统赋予的低燃油经济性和多模式驾驶乐趣，以及2.0T重新调整后令人惊叹的加速性能。所以，根据价格前的猜测，就四轮驱动版而言，如果价格能从130000到2.0T，从大哈特动力到150000，那么还是很好胜的。