济南华山西片区规划新消息（北起连东强）

记者 于泊升

一条济广高速，将小清河以北、黄河以南的区域分成了两个片区。近日，济南华山片区及华山北片区的交通情况被网民再次讨论。处于“北起”和“东强”的交汇地带，依托于济广高速和二环东高架两条快速动脉，华山片区在不断补齐市政路网配套，完善对外和对内交通网络，用“两条腿”跑上路。

10分钟就能进高速路快速路

快速交通为两个片区助跑

近日，记者驱车沿将军路向北探访发现。零点立交桥正在进行改建，工作人员正进行新建匝道作业，二环东高架北端落地点位置的桥梁已经拆除，黄河南北两岸正在进行跨河大桥建设。整体来看，济南黄河公路大桥改扩建项目各段施工如期推进，零点立交也将重新打造成复合型的交通枢纽，而这个位置，恰好是华山片区的西部门户。

在不少市民的印象中，华山片区的范围被固定在了华山风景区一带，而在城市区域布局中，华山区域的开发，分为华山片区与华山北片区。以济广高速为界，以南是传统认知的华山片区，公路以北是华山北片区。据济南城市建设集团消息，华山片区位于济南市东北部，北至济广高速公路，东南至小清河，西至二环东路（将军路），片区总占地面积约14.6平方公里。而在济广高速公路以北，黄河以南的地块是华山北片区。两区域在济南市的东北部，紧密配合，形成了济南“北跨”的“大华山”桥头堡。

从地理位置上看，华山周围有多条交通动脉，在西侧，主动脉二环东路为华山提供了一条南北大通道，从华山出发，经零点立交，沿二环东向南，全程高架路，最快20分钟就可到达济南南绕城高速的兴隆立交。二环东路作为城区主动脉，也是“东强”的起点，该路沿途经过工业北路、花园路、工业南路、解放路、经十路、旅游路、二环南路等多条中心城区的东西向主干道，并在全福立交与北园-工业北高架路连通。通过二环东主动脉，华山可以有效顺接城区的主次干路及快速通道。

对外交通方面，穿过片区的济广高速为片区居民出行带来了便捷选择。在华山立交，济乐高速南延后，与济广高速交汇，通过华山收费站，居民很快就能进入高速路段，通过济南北部的公路网，向东可直达青岛，向北进入京津方向。

“济南的高速路和城区快速路是连接在一起的，高快一体，按照规划，未来能达到主城出发，15分钟就能进高速路、快速路。”济南市交通运输局相关处室工作人员告诉记者，华山片区坐拥零点及华山枢纽两个大型立交，周围有高速公路和快速路交叉，出行方式多元便捷，进入高速路、快速路的时间更短，平均十分钟内就可以进入主通道。

华山北片区部分市政路网规划（图片来源：网络）

加密片区循环路网

做强携河北跨门户地带

在规划中，华山片区以“一园一城”，“一湖三山”，“一心四廊”，“一环多景”来进行总体控制，拟建设成为集历史文化、生态景观、旅游休闲、商务居住等多功能为一体的城市综合片区。华山北片区遵循“尊现况、半月湾、造水乡、大视廊、小对景、绿基底、密路网、强路廊”八大规划空间思路，最终塑造“一河、一带、一乡、一镇、一新城”的总体布局。

相同之处在于两个片区都进行“密路网”规划，对接新旧动能转换战略，聚焦携河发展，打造携河北跨的门户。其中，华山北片区规划形成了“双快串联、十字交叉”的快速路系统。规划历山北路北延、太白大街，大桥路为“一横二纵”三条城市主干路，规划胜利路、华山二路等多条次干路。华山片区则致力于打造15分钟生活圈，密路网，高效循环，快速连通其他区域。

在济南的区域规划中，中央商务区与东站片区在交通配套中同样采用了“密路网”理念，充分利用公共资源，加密片区内外循环，提升整体的道路通达能力。

以路带产，交通兴城。目前，穿过华山的济南地铁9号线已经开工，一期工程起自黄河南岸站，终于毛庄站，线路全长14.8公里，设车站11座，途经华山北侧的金舆大道和光华大道。未来，可串联3号线、6号线和7号线，华山在城区东北部有了轨道交通。

随着片区市政路网不断加密，济南黄河公路大桥改扩建的推进，主干路不断向北延伸……华山区域基础设施建设跑出“加速度”，路畅了，景美了。华山两片区的建设将进一步完善区域路网布局，提高路网通行能力。助力华山区域的产城融合，探索携河高品质发展。

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