庆铃五十铃铃咖报价 街拍庆铃五十铃

新冠疫苗的接种行动已经全面展开，距离开放入境再近一步，为了能更好地保障民生，政府的防疫项目也在不断跟进。青岛作为入境集中地，对疫情的防控更是不能有丝毫松懈，在今年政府便投放了一部移动核酸检测车，主要应对现大批量入境人员就地检测和后期大型会议防疫需求。

这个核酸检测车底盘是比较少见的，它用的是庆铃五十铃最新推出的F系列载货车底盘，当然就是人们口中说的“小巨咖”，新产品的发布主要是为了取代老款的FTR、FVR、FVZ一类载货车，毕竟这种核酸检测的车主要是看中可靠性，而庆铃五十铃出色的造车品质完全可以胜任。

在交付的前几天记者就拍到了这辆车在整备的状态，据现场人员介绍，这样一辆核酸检测的重卡，落地价要400多万。底盘由庆铃五十铃提供，采用最新的巨咖VC66驾驶室，这款驾驶室在一般物流车上是难见到了，主要出现的场景是特种车。

外观造型依旧是沿袭了庆铃五十铃GIGA VC66的经典设计，前进气格栅犹如两颗巨大的獠牙，V字形重叠排开的设计层次感鲜明，也增添了一份霸气。在驾驶室尺寸上没有变化是很值得表扬的一点，这款车驾驶室虽说只有平顶，但是宽体的尺寸对车内空间的提升还是能起到一定帮助的。

钢制保险杠是日系车的一贯作风，结实耐用的优点是不容否认的，在特种车上这样的杠实用性也会更强，而且新一代庆铃五十铃GIGA的保险杠颜值还是很高的。

车灯外框采用镀铬装饰，上方为远近光一体式大灯，下面的雾灯和转向灯分隔布置，全车光源均采用卤素，无论是停车检测，还是长途行车照明效果还是不错的。

驾驶室要比之前的圆头驾驶室难看很多，尤其是蓝色的拉花，给这辆车加分不少。

为了让驾驶室和后面的上装有一个好的贴合度，这辆核酸检测车做了后导流罩包围，侧面的两个导流罩还是可活动式的，用合页固定上去，打开检测也十分的方便。

本车采用的是四点式弹簧悬浮驾驶室，内部的减震行程够用。

座椅的调节项目有前倾角和后倾角以及靠垫调节，虽然是一辆特种车，但是还是配备了跟随潮流的气囊减震，并且高度合适，让驾驶员视野很开阔。

方向盘采用多功能样式，两面的按键可以控制仪表盘屏显、车内多媒体以及定速巡航，设置的功能相对方便一些。

巨咖改的液晶仪表盘在显示效果方面确实是很舒服，信息功能要比之前的仪表盘多了不少功能，而且全面易观察，所以说庆铃五十铃一直在追随着潮流的步伐。

内饰的变化不大，工作台和巨咖牵引车差不多，副驾驶没有牵引车那样的桃木面板，内饰整体的设计主要是以黑色调为主的。

工作台的造型偏向驾驶员，左面集成了北斗、收音机和空调，右侧则是一个大的储物格，在下方的备用按键还是不少，DPF灯时按下按键就能执行再生功能。

车前车后各有一个摄像头，驾驶员在车内就可以观察车辆前后方的状况，另外，还能当做一个行车记录仪使用。

车内还有一个集成的控制器，因为车辆属于特种车辆，上面带有警灯警笛，所以设置了一个功能控制器，主要用于控制车顶警灯及其附属灯具开关、警笛以及喊话器。

头部空间很实用，上面带两个放一些文件和证件的小储物格。

虽然是检测车，一般没有人在车上睡觉，但是后面的卧铺还是可以提供短暂的休息，特种车这样贴心的设计，也是一种加分项。

动力方面，在这辆车上搭载的是排量7.8升的庆铃6H系列直列6缸发动机，型号6HK1-TCG60，这款发动机最大马力为300匹，采用中冷增压的方式，匹配五十铃电控共轨系统，在燃油经济性上还是有很不错的效果，对于这种短途用车的需求也是可以满足。

匹配法士特小八挡铁壳变速箱，手动换挡，带助力，配置实用不浮夸，符合庆铃五十铃的一贯作风。

后桥匹配庆铃五十铃单级减速后桥，和之前的FVZ是一样的，悬架为多片簧钢板悬架，全车配置钢制轮辋和鼓式制动。

车辆排放标准为国六，采用DOC DPF SCR ASR的过滤形式，后处理系统为博世提供，整套据悉价值5万余元。

大梁两侧均有饰板进行保护，内部油箱容量为400升。

车辆上装由改装厂完成，结构为扩展式后舱，从驾驶室内可以控制开启关闭，因为打开较为不方便，加上内部要求无菌环境，所以无法为大家详细进入内部拍摄。

从工信部里面查到的内部结构图，大致应该是这样的。估计，这款车400百万造价中的350多万，都是购买这些医疗装置了。

这样巨咖特种车，延续了庆铃五十铃的驾驶室，经典的6H动力，车辆皮实耐用，油耗也非常的不错。疫情防控，人人有责，购入新型设备是为了更好的对社会的每一位公民负责，相信在移动核酸检测车的加入后，抗疫行动的效率会有明显的提升，当然我们也期待庆铃五十铃这辆特种车在这次抗疫战中能够取得完美的成绩！

图文：夜玫瑰

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