深圳宝安机场和上海浦东机场（深圳机场站能成为下一个上海虹桥站吗）

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上期咱们说了罗湖北站，一个造就万千富豪的综合性站点，今天我们将目光看向深圳宝安国际机场，一起探寻深圳未来第二个地下车站——深圳机场站。

在我国十四五交通规划中，其中深圳就提出要求提升深圳机场国际枢纽能级，推动深圳机场第三跑道、T1和T2航站楼等基础设施建设，启动深汕通用机场规划选址工作，加强与惠州机场合作，切实发挥深圳第二机场作用。

机场要扩建，城际线路也要建设，而且咱们从地图中可以看出，深圳机场服务的并不仅仅只有深圳地区，还有东莞和广州部分区域。假设深珠城际和深茂铁路已经建设好，辐射能力可想而知。比如南沙附近的群众，通过深茂铁路去深圳机场深圳比去白云机场还要快。

深圳机场站，目前只有2台2线，这个规模就和咱们的地铁是一样的，只不过站台更长一些，速度更快一点。途径线路只有现在穗莞深城际，它的设计时速140km/h。咱们通过下面这张图也知道确实比较慢。

深圳机场目前和深圳其他几个站点没有任何联系。在规划中，现在的深圳机场站只是一期过渡阶段，一期还需要延长穗深城际直通南深前海湾地段，对接深珠城际。

从我国目前各省市规划的站点来看，深圳机场站是最有可能达到上海虹桥站的那种规划的。目前武汉天河站正在建设，广州白云站也在建设，但是我个人认为达不到。其次郑州新郑机场也有城际线直通郑州东站，但是也没有达到预期。

为什么说深圳机场站可以呢？

1.基建来说，深圳机场二期工程，计划引入光明城联络线，西丽联络线（深汕高铁延长线）、深茂铁路、深大城际、深珠城际，辐射区域可以覆盖整个珠江三角洲地区；

2.客货流量来说，深圳宝安国际机场是世界百强机场之一 、国际枢纽机场 、我国十二大干线机场中的一员、我国四大航空货运中心及快件集散中心之一。2021年，它的客货运排名均入围全国“前三甲”，货运业务逆势增长。哪怕有疫情，它依旧坚挺；

3.地理位置来说，深圳宝安国际机场算是在珠三角地区的中心位置。同样深圳也是我国一线城市，人口多，精英多，大公司也多。尽管和上海比较起来还有差距，但是后劲十足。

深圳机场

我个人觉得上海虹桥站比深圳最有优势的一点就是能够接引苏杭一体化交通，不用出站，直接换乘。而从深圳机场来看，还缺乏向北的高速直通高铁和向东高速直通高铁。或许这里需要建成之后才能知道差距需要如何来弥补。广深第二高铁已经规划，追赶的脚步提上进程。

虹桥机场

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