本田赛道版cbr1000rr多少钱一辆（本田全新CBR600RR日本上市）

本田全新CBR600RR的宣传预告和实车谍照曝光后不到一个月，它就在本土正式上市，据称首批车型将专属于日本市场。由于环保要求，曾经的中量级“四大天王”在原产地日本反而不能凑齐，前几年CBR600R、YZF-R6、GXS-R600陆续退市，最终只剩下川崎ZX-6R一直维持更新。本田新一代CBR600RR的回归，也终结了川崎多年一家独大的局面。

新车售价为160.6w日元（折合人民币约10.5w，当然这不能代表它在国内的价值），因为它比135.3w日元的川崎ZX-25R还要贵了20%左右。那么按国内ZX-6R的19.09w售价来看，CBR600RR即使引进国内，实际价值要在22w了（果然翻倍算就对了）。不过既然海外市场都没有同步，短期内是没咱们啥事了。更何况有了CBR1000RR最大马力“打对折”的先例，国内对这些高性能超级摩托车的期待也并不是那么迫切，还是来欣赏新车吧。

这一代的CBR600RR的外观是一大亮点，车头传承了“火刃”家族的设计元素，并且加装了通常赛道车型才有的“小翅膀”定风翼（在进入弯道和加速时能够提高稳定性），尾部则保留了“F5”经典的单筒“屁出”造型。整车前后给人感觉都非常战斗，而本田也宣称它的设计也是为赛道运动而生，在保证空气冲压面积的前提下，尽可能紧凑轻量化车头，比如大灯和转向灯就分别轻了450克和320克。

动力使用一台排量599cc，直列四缸水冷发动机，匹配滑动离合器和六档变速箱，相比上一代优化了进气、排气和内部零件，让最大马力达到121匹（89kw）/14000转，最大扭矩64牛米/11500rpm，进入15000转红线区后极速可达225km/h。一块全新的TFT彩色仪表，除了常规转速、时速、里程、档位信息之外，还可以显示圈速计时、多种骑行模式、HSTC牵引力控制、弯道ABS控制、车轮控制等多项信号，帮助车手驾驭这台高性能摩托车。

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其它参数包括铝合金双翼梁车架和轻了150克的后摇臂，CBR600RR专属的HESD电子前减震，连杆式中置后减震，前310mm双碟盘后210mm单碟盘，前120后180轮胎等等，整车重量194kg，坐高820mm，油箱容积18L。ZX-25R、CBR600RR的出现，让中小排量四缸车型逐渐有复苏的迹象，我们也乐于见到这些曾经的经典车型，以更先进的状态焕发新生，只不过这些看得到、买不到的“毒药”越来越多，国内车友肯定就不太乐意了吧。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！