大众8.5代最后一代高尔夫最新消息（将止步于第八代车型的大众高尔夫是否值得神伤）

大众高尔夫在很多驾驶爱好者的心目中有着很大的分量，可以说这台车和似甲壳虫是大众汽车最具代表性的车型；真正的汽车玩家是不屑于去看桑塔纳、捷达、迈腾或是帕萨特的，只有这种“小钢炮”才是驾驶者之车。

可是高尔夫轿车会止步于第八代，以后不会再有第九代车型，最后一次改款的谍照也已经确认。

于是不少“驾驶者”开始黯然神伤了，然而不用纠结。

高尔夫并不是一台驾驶者之车，真正具备良好操控体验的是高尔夫R，是国内保有量极其低的进口版本；该车搭载的是2.0T发动机匹配湿式双离合变速器，采用横置四驱平台，虽然不如纵置四驱的驾驶感受但受限于小小的车身尺寸，能用横置四驱也已经挺难得。客观评价高尔夫R还是有些驾驶乐趣的，直线加速能力也足够强。

可是一汽大众高尔夫并没有R版本，最高标准的选项是GTI，两者的差距是很大的。

比如动力：

• R，235kW/420N·m，4.7秒破百
• GTI，162kW/350N·m，7.2秒破百

并且高尔夫GTI只是前置前驱，操控水平也远远比不上高尔夫R。

然而高尔夫GTI的指导价仍旧要22.98万，现在具备相当加速性能和操控水平的国产轿车里，起售价不到10万就有7秒级破百的选项，2.0T UNI-V的极限是六秒，2.0T影豹的极限可以突破六秒。由此可见高尔夫GTI的性价比其实很低，虽然都是2.0T但并非高功率发动机，没有四驱也谈不到多理想的操控。

剩下的1.2T和1.4T系列的高尔夫更不值得神伤，这两个系列早就该停产。

因为1.2T版本的最佳加速成绩要十几秒，1.4T版本标注8.6秒可以破百，实测还在9秒以外；可以说这两个系列的性能在其价格带里与同级国产轿车对比，其性能也基本是垫底的水平。

其售价为12.98-16.58万！是不是有些遗憾。不过最令人遗憾的是这两个版本的变速箱仍旧使用干式双离合，其特点是换挡过程容易出现异响和顿挫，随着离合器磨损程度的不断加大，个别前进挡在升降挡时必然会出现顿挫。可以说这种水平的轿车如果放在自主品牌里，它是卖不掉的，现在的高尔夫轿车只是在消费情怀，品质已经一塌糊涂。

如果对于上述评价不认可，那就去对比大众ID.3这台轿车吧。

不用跨越品牌，高尔夫之所以将要停产，原因正是同价位出现了电驱动轿车。

ID.3也是一台紧凑型两厢轿车，尺寸和高尔夫几乎相同。

在同样是两驱的前提下，高尔夫是最基础的前置前驱，而ID.3则是具备驾控乐趣的后置后驱！并且其搭载的电动机虽然只有125千瓦的最大功率，可是1.4T的高尔夫只有110千瓦，并且最大扭矩只有250牛米，而ID.3的电动机有310牛米的最大扭矩。

ID.3的低扭爆发力远远超过高尔夫，所以即便在功率不算高的前提下，其百公里加速最好成绩也是8秒；并且0-50km/h的加速成绩只要3秒，初段加速感远超高尔夫。

电驱动乘用车是不用变速箱的，电动机通过减速器即可直接驱动车辆，调速依靠电机功率调节即可；而高尔夫不论是使用干式双离合还是升级使用湿式双离合，哪怕使用美版高尔夫普通版的8AT，其换挡过程中也是会出现顿挫的，区别只是程度的大小而已。所以直接淘汰变速箱的ID.3在驾乘感受方面也会领先于高尔夫，那么在有了这种后驱小钢炮之后，停产高尔夫还值得黯然吗？

驱动技术在不断进步，传统车企面对自主品牌电混汽车的强势崛起也不得不加速追赶，哪怕是是被倒逼；ID.3等电动汽车就是被倒逼出的产物，但不论这些车是怎么来的，只要这些来了就可以逐步淘汰燃油车。

ID.3之前的售价在16-20万区间，近期官降3.7万元，在其基础之上还有终端价格调整。

实际价格在12.5-15.0万元之间，基本重合了高尔夫全系。

所以选择不用再看高尔夫，尤其是第八代车型，这台车设计最经典的版本应当是第六代和第七代。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评