苏伊士运河堵塞在哪里（小巫见大巫长赐）

来源：环球时报【环球时报记者 张旺】台湾长荣海运超大型货柜轮“长赐”号日前在驶过苏伊士运河时，因为遭遇瞬间强风偏离航道而搁浅，“卡”住了这条连通欧亚非的重要水道截至29日，运河堵塞已经持续近一周时间不过，与发生在上世纪的“大堵塞”相比，此次事件只能算小巫见大巫由于当时以色列与阿拉伯国家爆发第三次中东战争，苏伊士运河被埃及封锁，14艘船被困在苏伊士运河整整8年，现在小编就来说说关于苏伊士运河堵塞在哪里?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!

苏伊士运河堵塞在哪里

来源：环球时报

【环球时报记者 张旺】台湾长荣海运超大型货柜轮“长赐”号日前在驶过苏伊士运河时，因为遭遇瞬间强风偏离航道而搁浅，“卡”住了这条连通欧亚非的重要水道。截至29日，运河堵塞已经持续近一周时间。不过，与发生在上世纪的“大堵塞”相比，此次事件只能算小巫见大巫。由于当时以色列与阿拉伯国家爆发第三次中东战争，苏伊士运河被埃及封锁，14艘船被困在苏伊士运河整整8年。

埃及开凿运河的历史非常久远，而现代意义上沟通地中海与红海的苏伊士运河，则是在19世纪60年代完成的。1956年，埃及时任总统纳赛尔将本来由英国人控制的苏伊士运河国有化，禁止以色列船只通行，导致危机爆发，英法联合以色列入侵埃及，运河因此被关闭了大约5个月。然而，1967年，更大的危机发生了。

以色列自1948年宣布建国以来，就一直被周围的阿拉伯国家所抵制，以阿双方的民族对立情绪尖锐。到了上世纪60年代，在美苏两个超级大国卷入的背景下，以色列和阿拉伯国家冲突不断。1967年，纳赛尔联合约旦和叙利亚，准备同以色列决一死战。6月5日，以色列先发制人，几乎出动全部空军，对埃及等阿拉伯国家发动大规模的突然袭击，第三次中东战争爆发。在实施空袭后的半小时，以地面部队向埃及西奈半岛大举进攻，到6月8日全歼了埃及的5个师，并一直挺进到苏伊士运河东岸，西奈半岛落入以军之手。为避免运河为以色列所用，埃及索性一咬牙，下令无限期关闭苏伊士运河，并在航段内多处凿沉船只来封锁航道，甚至还炸毁了一处桥梁以堵塞河道。此外，埃军还在运河中布放了水雷。

无巧不巧的是，埃及封锁运河时，正好有来自8个国家的15艘外籍商船正在通过运河，这些国家包括英国、联邦德国、美国等。其中14艘船被迫停在苏伊士运河最宽的部分——大苦湖，而美国商船“观察者”号则不得不在往北12英里的提姆萨赫湖抛锚。起初船员们以为战乱很快就会平息，战争也确实只持续了6天，但没想到埃以双方竟就此在运河两岸陷入僵局。波兰商船“雅加达”号的船长普罗斯库尔尼基表示，抛锚后的第1个月感觉就跟度假似的，但第2个月就很艰难了，到第3个月底时，感觉糟透了。

好在3个月后，船员们终于被准许陆续撤离。不过为了保护船只以及货物，各航运公司都派人登船进行看管，并定期轮换。船只的维护对船员来说是轻车熟路，除了基本的清洁和保养，还可以时不时在大苦湖里“遛一遛船”，让发动机处于工作状态。但人不是机器。由于无处可去，且空闲时间较多，船员们需要给自己找点乐子。于是，1967年10月，除“观察者”号外，所有14艘船的船员抛却国籍的界限，在英国商船“墨兰普斯”号上集合开会，决定组建“大苦湖协会”，以相互帮助。因为甲板上满是沙子，他们幽默地将自己的船只称为“黄色船队”。

每艘船都有自己的特殊责任，比如波兰货船的作用相当于邮局，而喜欢踢足球的英国人负责举办比赛，地点就在“黄色船队”中最大的英国商船“因弗卡吉尔港”号的甲板上。想游泳的可以去瑞典商船“基拉腊”号，想看电影的可以去保加利亚商船“瓦西里·列夫斯基”号。到了周日，想做礼拜的人可以登上联邦德国“北风”号。1968年墨西哥城奥运会举行时，他们甚至还举办了“大苦湖迷你奥运会”。

除了玩好，更得吃饱。日常船上的餐食用度除了就地取材外，埃及商人也会送来一些必需品。各船之间还发展出以货易货的体系。但随着船上的燃料耗尽，冰箱无法制冷，物资逐渐紧张，再加上夹在运河两岸埃军和以军枪炮之间难以保障安全，减少船员数量就显得尤为必要。1969年，各艘船只靠近聚集成几个群体，以进一步减少需要留在船上进行保养维护的船员，每3个月就会轮调在船上的船员。在1972年，最后一批滞留在海上的联邦德国船员们终于能够回家，一家挪威公司代替他们续行船只保养。

1973年，苏伊士运河僵局开始出现转机。为结束长期对峙给经济与民生造成的影响，埃及发动第四次中东战争。在战火中，被困的美国商船“非洲幽谷”号被击沉。此次战争埃及虽没能取得最终的军事胜利，但却让以色列认识到阿拉伯国家与自己的实力差距正在缩小，只要双方敌意不消，和平就永远不会到来。最终经过国际斡旋，埃以两国握手言和。同年10月，一项关于苏伊士运河重开的国际协议达成。1974年，由美国牵头，美英法海军在苏伊士运河清除水雷，为埃及部队提供陆地和水上爆炸物清除方面的培训和援助，并清理打捞沉船，为运河重开扫清障碍。1975年年初，关闭8年之久的苏伊士运河终于再次开放。被困商船多数因为早已失去动力而由拖船拖走。两艘联邦德国船只则凭借自身动力成功抵达汉堡港。

对一些“黄色船队”船员来说，在运河上被困是他们一生中最重要的经历之一。2019年，卡塔尔半岛电视台特别针对此次事件制作了一部纪录片。该片制作人肯纳维表示，“黄色船队”的故事对现在依然具有重要意义，“我们生活在一个充满冲突的世界中，新闻里经常出现战争与苦难。但我们需要记住，人类是能够和平合作的，不仅在日常的普通生活中，在困难的情况下也是如此”。