物流助农的案例有哪些内容（改变在身边交邮融合）

据江苏公共·新闻频道《新闻360》报道：如今，网购越来越普遍，但相对于城镇来说，农村地区居民居住分散、物流配送效率低下，随之而来的物流成本也较高。有快递企业往往只将快递包裹统一送到镇（街）上的站点，村民取件寄件不方便。为了解决这样的问题，近年来，各地积极谋划布局，部门之间协同合作，让农村物流“最后一公里”更加畅通，切切实实为老百姓提供方便。

　　【交邮融合 公交车把快递送到家门口】

　　从今年7月底8月初开始，南京市六合区金牛湖镇村公交客运站内，新设立了一个八百寄递共配中心，周边居民的邮政快递会首先集中在这里进行分拣，凡是送件地址在底下农村的就优先分类，然后第一时间交由公交公司进行转运。　

　　南京市六合区邮政局八百支局投递员于晓涛告诉记者，邮政部门与公交公司开展了交邮合作活动，邮件现在由公交车帮忙带到乡下的投递点，方便了村民取快递。

　　南京公交集团六合客运分公司镇村车队队长周江介绍，458路公交车是从八百街道到樊集村，因为从八百街道到樊集大概有20公里的路程，邮政把快递带到乡村的话，方便了老百姓。

　　根据邮政投递规律，交由公交来转运的邮包，一般分上午和下午各一次，记者跟随早上一班，10点40分发车，大约11点20分到了樊集。经过简单地交接手续后，投递点的服务员就进行拆包，然后发短信按个联系收件人。11点26分，村民钱女士就来这里拿到了包裹。

　　钱女士告诉记者，把包裹送到村子里的确很方便，取个包裹只要几分钟的时间；如果是到八百街道取包裹，来回时间都不止一个小时。

　　“交邮融合”就是利用城乡公交网络，在客流低谷时段利用车辆富余装载空间，将邮政快递交由城乡公交车辆代运代投，构建起“镇村公交 快递运输”一体化运营组织新模式，既兼顾了农村居民的出行，也解决了物流配送和邮政寄递进村“最后一公里”的问题。

　　于晓涛告诉记者，镇上的包裹送到乡下，村民东西寄的时候，也可以通过邮车给带回来，当天也能寄回去，比如有一些生鲜食品，就可以及时寄走。

　　据了解，南京公交六合公司现有24个公交场站，镇村公交目前拥有“村村通”线35条，覆盖雄州、龙池、金牛湖、竹镇等9个街镇的105个行政村，目前458路和446路先行试点“交邮融合”，下一步有望进一步推广。

　　周江说，从两个多月试点来看的话，运行得也是非常好的。下一步，公交跟邮政配合，需要哪条线开通，然后两家单位配合，方便老百姓，快递能够到更多的村子，送到老百姓手上。

　　【生鲜驿站 让农产品出村进城更便捷】

　　2020年开始，南通海安市农业农村局开发了“寻味海安”平台，通过农场供货、各区镇电商领头人专人配货、城区生鲜驿站存货取货的模式，帮助农户打开销路的同时，也把优质农产品送上了市民餐桌。今年，当地在已有9个生鲜驿站的基础上，又新建了10个，进一步扩大了驿站辐射的范围。

　　海安市民王先生居住在金海国际小区，之前小区门口没有生鲜驿站，王先生买菜都是把菜寄到农委的点位。今年小区门口有驿站了，王先生下班的时候直接从驿站把菜拿回家，更加方便。

　　今年，海安市农业农村局牵头组织技术力量，创新研发出村级智能化无人值守电商服务站——村邮驿站。

　　南通海安市农业农村局高级工程师周卫说，村邮驿站主要有两个功能，一个是农产品上行，由每个村的益农信息员负责把本村及周边农户的农产品进行线上销售，根据街道的订单，组织村民或者农场配货，打印出订单把农产品包装好寄存到村邮驿站里面。快递员收到包裹寄存信息以后，按照规定时间把农产品揽收配送到城区。第二是工业品下行，快递员通过扫码注册以后成为配送员或者揽收员，可以按照类似云柜的操作流程，将村民网购的生活用品、快递包裹寄存到村邮驿站里面，同时发送一条短信到村民手机里面，村民收到短信以后就凭取货码来开门领取自己的包裹。

　　村邮驿站提升了农村的电商服务水平，实现了农村物“流最后一公里”的寄存和中转，智能无人值守模式也减轻了村委会的运营成本。

　　南通海安市曲塘邮政投递员李进告诉记者，现在，上午跟下午送两趟，平均一天的快递量在80件左右，每次送的时候遇到周围来取快递的客户，他们对这项服务评价很高。凭取货码直接就可以取件，24小时都可以操作。

　　周卫告诉记者，接下来每年还会新增20个左右的村邮驿站，平均一个区镇两个。到“十四五末”，要确保207个行政村，有50%的村都能够配备村邮驿站，把海安的优质农产品，高效便捷地提供到市民餐桌上，把它配送到海安周边城市，南通、上海等。

　　今年6月，江苏省邮政管理局、交通运输厅、民政厅、商务厅、农业农村厅联合印发通知，要求各地加快推广“交通运输 邮政快递 农村社区”相结合的农村寄递物流服务模式。从落实情况看，各地也都在实践许多创新的做法。《通知》提出，到十四五末，全省要开通交邮融合镇村公交示范线路100条以上，全省农村社区党群服务中心叠加建设寄递物流综合服务站5000个以上，基本建成具有江苏特色的农村寄递物流服务模式。

　　江苏台记者/钱进 章健 编辑/胡超