荣威i6试驾低配自动（一开就从34）

不久前升级而来的荣威i6 PLUS上市，很多老听众和粉丝在咨询该车型，优点在发布时总结过：动力PLUS、舒适PLUS、安全PLUS、品质PLUS、互联PLUS、颜值PLUS，但实际的驾驶性能怎么样，我们通过上海~苏州长途，城市、高速、多弯、颠簸路段试驾，为大家做首次路试。

首先得说，这是台6.98万起步价经济型互联网家用车，不要拿多连杆空悬可变阻尼悬挂等高级货来比，在这个价位段区间，各厂商能精打细算抠出来更优秀的，就是好车！凭借动力、舒适、安全、颜值、互联、品质升级，上汽乘用车工程师们更愿意称它为朗逸升级版。

荣威i6 PLUS 1.6L车型搭载上汽世界级"蓝芯"1.6L NSE自然吸气发动机 CVT高能无极变速箱黄金组合，实现超低油耗的同时，也带来了更平顺驾乘感受。荣威i6 PLUS 1.5T车型搭载上汽世界级"蓝芯"1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机 7速TST智能双离合变速器，更具爆发力。

1.6L车型的1.6L NSE自然吸气发动机采用高效阿特金森循环、博世新一代发动机管理系统、航空级全铝缸体（最大功率为92kW，峰值扭矩158Nm，升功率为58 kW/L），发动机降噪减震系统源自一流德系供应商"威巴克"。CVT高能无极变速箱，核心部件由全球顶级供应商博世提供，经235万公里耐久性测试，燃油经济性、舒适性、可靠性表现十分出色。

节油挑战路段，从上海国际汽车城出发到太湖服务区，行经上海市区和沪常高速，总共81.4公里，一个半小时的路程，最终1.6L车型的平均油耗达到惊人的3.7L/100km。

当然，如果你追求加速性能，1.5T双离合车型更能能够满足你。最大功率124kW，最大扭矩250Nm，百公里加速实测8秒，本次的节油挑战中，跑出了4.2L/100km的油耗。

在空间表现上，i6 PLUS 拥有同级最奢侈"套内面积"，长宽高分别为4671*1835*1464mm，车宽能比肩帕萨特，轴距2715mm达到B级车，头部空间达到967mm，座椅设计坐起来非常舒服。

i6 PLUS的底盘加装了前纵梁、后纵梁缓冲区，加强中央通道结构、车身A柱安装点、后减震器塔座安装点、备胎槽等部位。全系标配国际顶级供应商德国ZF萨克斯减震器，悬挂避震行程长二阶运动冲击感会更小，大幅减少了颠簸路面和减速带的余震。在同级别竞品对比测试中i6 PLUS的底盘城市、高速、山路综合路试表现最好。1.5T车型还采用了与帕萨特相同的多连杆独立后悬挂，以及EPS-Pro电动助力动态转向系统，这种高阶补偿控制系统常用在中高端运动轿车。

在城市道路和高速驾驶过程中，你会觉得i6 PLUS更像是台德系风格产品，我个人唯一不喜欢的是CVT变速箱，急加速会先跳转速再起车速的性格，但是车速提起来后CVT优势明显，整个加速过程无顿挫非常平顺。1.5T双离合动力总成则比较带劲，引擎和变速箱配合动力随叫随到。特别在第二天的非铺装颠簸路面测试中，你会发现1.5T车型的动力和底盘表现得非常优秀，你甚至可以在手动关闭ESP系统的情况下，车尾做出漂亮的重心转移漂移动作。

除此之外i6 PLUS有些优点要表扬，同级少有的Super Pilot智能主动驾驶辅助系统、360°全景影像、十三位一体ESP等前瞻主动安全科技，66%高强度钢笼式车身、激光焊接一体式车顶、全车环绕式六安全气囊等被动安全护盾。

以下折录车型资料介绍，很多技术是各个品牌销售不告诉你的，消费者可能知道有ESP不知道版本有差别，知道版本差别不知道衍射高阶辅助功能还有很多，大家买车的时候一定要研究清楚看清楚验清楚，在很多极端情况下电脑和执行器比人操控更安全。

Super Pilot智能主动驾驶辅助系统：Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，拥有ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离警告系统、SAS智能速度辅助、IHC自动远近光切换等功能，有效预防碰撞、追尾等情况的发生，减少安全隐患。

十三位一体ESP系统：十三位一体ESP系统，拥有ABS防抱死制动系统、CBC转向制动控制系统、TCS牵引力控制系统、EBD电子制动力分配系统、EBA电子控制制动辅助系统、HAS坡道起动系统、BDC制动盘自动清洁功能、EBP预刹车系统、OHBV低真空辅助系统、AVH自动驻车系统、TPMS轮胎压力监测系统、MSR加速防滑系统功能。

360°全景影像：通过摄像头无缝画面拼接，实时观测周围环境，多场景应用真正做到消除盲区，有效消除驾驶、泊车过程中的隐患。

推荐1.5T车型给大家，i6 PLUS在这个价位段中，是一台不错的互联网经济型家轿。