25万公里日产轩逸（试东风日产轩逸）

一箱油可以跑多远？对于日产轩逸来说，答案可以是一千余公里。在这一次全新轩逸一箱油活动中，我们纵贯北大荒，来到了祖国的东极。同时也让我细细品味这款在国内最畅销的日产车型有何过人之处。ams车评网驾驶评价★★★★优点：车内空间宽敞舒适，动力系统运转平顺，配置讨巧

缺点：车型略显老态，1.6升顶配无自动空调

上市时间：2016年3月

售价：11.9 万~15.9 万元人民币

竞争车型：大众朗逸、丰田卡罗拉、别克英朗、本田思域

中国市场分析：显然这并不是一款有激情的三厢车，但它持续热卖，从性价比角度它会被很多人当作家庭用车。

目前这个年款的轩逸已经推出了一年有余，在颜值上V-motion家族式进气格栅以及锋利的大灯经得起时间的推敲，也让日产车型在大街小巷上有着很高的辨识度，不过新轩逸尾部还是原来圆润的风格，前后看上去有些违和。

总而言之日产最新的设计风格赋予了轩逸之前所不具备运动感，但它的本质仍是一款居家车。

车内这款看上去十分运动的三幅式方向盘确实足够吸睛，它的设计源自于日产370Z，握感上确实足够出色。

当然内饰展现出日产的一丝细腻风格，但在布局上还是能感受到时代的气息，提醒着你这款车型的研发时间。

这款1.6升顶配是轩逸的主打车型，前后LED灯组、一键启动 无匙进入，内置苹果Car Play的多媒体系统，以及车道偏离预警系统、变道盲区预警系统、倒车车侧预警系统、智能胎压监测系统也彰显出在配置上的诚意。

有了运动化的外观，日产轩逸相比之前自然在底盘上作出了一些微调，2016款之后的轩逸悬挂阻尼增加了百分之十，实际体验中你也确实能够感受到相比过去底盘感受会更硬一些，这有助于减少高速时的车身晃动。

转向力度也不再是轻柔的感觉，路感回馈更加明显。但有得必有失，路面的震动会更为直接的传递到车身，好在轩逸的这种变化幅度并不大，柔软的座椅也缓解了乘坐舒适性，乘坐空间表现出色，在与对手对比之后，轩逸仍是这个级别中舒适的车型。

第三代HR16DE发动机拥有日产DIS双喷嘴技术，这并不是一种直喷技术，而是一种控制更加精细的歧管喷射技术，确实为何日产不在轩逸上使用直喷技术以及小排量涡轮增压发动机可能确实有着日产对于中低端车型在成本上的定义，不过在明显油耗和动力能够取得不错的平衡下，这仍是最明智的选择。

在启动时，你就能感受到运转平顺的发动机有着极小的震动，中低转速下发动机噪声很低，这也得益于它的发动机与车身有一个很好的软性连接，但仍是很多国内品牌难以企及的地方。

来自自家加特可的CVT变速箱在变速比上以及能够达到8.7：1，毫无疑问这对于节省油耗有着十足的帮助，确实在这一次节油赛中，你能够轻松的将发动机转速维持在1000转出头，而此时轩逸还可以在80公里/时继续前行。

不过在加速时，动力仍然是以一种模糊的感觉在传递，这带来良好的平顺性，但又同时证明轩逸不以运动见长。

最终如果说运动化是轩逸成功的秘诀吗？很显然不是，这仅仅只是一个副产品，也许这样的一种状态在日产的眼中是最为平衡的，对此我不予否认，事实上汽车这一领域确实有着这样的趋势。

这样的一场节油赛也证明了轩逸目前并不需要一款激进的动力总成，这样也能提升可靠性口碑。同样舒适配置搭配科学，安全配置补足了之前的短板，再加上宽敞的空间，虽然这一切看上去索然无味，但任然轩逸是一款居家旅行的“良车”。

技术数据：东风日产轩逸 1.6LXV CVT智尊版

车身：长4631 mm，宽1600 mm，高1503 mm，轴距2700 mm，整备质量 1255 kg, 油箱容积 52 L，行李厢容积 510 L

发动机：直4，排量1598 cm³，最大功率93 kW(126 PS)/5600 rpm，最大扭矩 154Nm/4000 rpm

传动系统：前置前驱，CVT变速箱

底盘：前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂

轮胎规格：前后195/60 R16

行驶性能：0~100km/h 加速 11.7 s ，最高车速 183km/h

工信部油耗：5.6 L/100km

售价：14.68 万元人民币