奇瑞2022款七座mpv价格（大运首款纯电MPV亮相）

大运汽车说实在的很少有人关注，十多年前到是名声显赫，当然在农机市场可能更为知名一些，其实大运涉足乘用车市场并不算新闻，之前目录中就出现过一款燃油版的MPV车型，只不过现在上市与否说实在的完全一头雾水，原因就是根本不关注，同样的这次要不是目录里突然现身纯电版申报图，一样是根本想不起来这个品牌，既然现身目录，那么就要做相应的介绍，好赖也是一款新车型不是，当然了更值得关注的其实还是纯国产的ESC再度现身，这可比车型本身更值得关注，而这个国产ESC正是奇瑞控股集团旗下的伯特利汽车安全系统有限公司，可以说是国内为数极少的在制动领域内开发国产ESC的企业。

外观而言大运这台纯电版的MPV车型还是下足了心思，起码视觉效果而言相当主流化，前大灯与格栅（实际是全不封闭的，中间是充电口盖板）融为一体化，雾灯框肌肉感十足，辅助进气口外侧还有倒扣的C字型镀铬饰条点缀，不看进气格栅很容易当成一款普通的燃油版车型，整体设计而言可圈可点，至于车厢部分的轮廓，似乎很眼熟，仔细回想了一下，这风格与比亚迪宋MAX非常接近，当然也不是完全一样，起码A柱三角侧窗完全不同，只能说是风格上略微接近，特别是C柱到D柱侧窗下沿镀铬饰条的设计，实在太接近了，难怪第一眼总觉得似曾相识。

大灯部分还挺有意思，竟然采用双矩形全LED大灯设计，注意大灯顶端那个倒置的L型蓝色边框，不爱出就是日行灯带的可能，当然也有可能仅仅是装饰意义的；雾灯框内嵌入的是三颗竖立摆放的独立LED灯源，日行灯还是雾灯作用？算了反正也没几个关心的，车顶可以看到全景天窗的出现，不过那弯曲度明显无法开启了，只能是固定的观赏天幕，图片放大之后也没有看到天窗中间有任何的缝隙，可以开启的可能性大为降低，同时注意前挡风玻璃顶端出现了AEB自动刹车辅助系统的单目摄像头，起点不算太低，不过前保险杠上只能看到前向雷达探头的出现，没有ACC自适应定速巡航的MRR毫米波雷达出现的迹象。

尾部就颇有意思了，竟然是时下流行的贯穿式尾灯，而内灯具造型实在是太眼熟了，与标致风格实在是太接近了，同时注意后轮似乎出现了下摆臂结构，不排除是独立悬架设定，当然这个下摆臂不够粗壮；另外尾部出现了车型命名，第一个中文实在是看不清楚，第二个明显是个“虎”字，后面跟着的是EMb的字母。

整车长宽高分别为4850/1860/1780mm，轴距2880mm，可以说得上是大家伙，动力方面采用的是精进电动科技股份有限公司的TZ220XS601电机，峰值功率145Kw，额定功率为55Kw，最值得关注的一个细节就是ESC系统，也就是类似博世ESP那样的车身稳定系统，竟然是奇瑞控股集团旗下的伯特利公司的产品，记忆中这是除江淮瑞风S7混动版之后第二个现身的，毕竟国产ESC现身的几率确实很罕见，意义不同；之前写过伯特利ESC的相关信息，这里就不做更多的赘述了，整体而言ESC的关键除了开发之外就是车型使用数据的累积，不积跬步何以至千里，任何产物都是从小到大，迈出第一步也就显得尤为重要；唯一遗憾的就是匹配车型并不算热门，数据采集涵盖面能否达到预期还有待观望。

与此同时立即调出大运同期申报的第二台纯电型乘用车，这是一款主打五座市场的A0级车型，造型风格也是相当独特，采用了分体式大灯设计，圆滚滚的造型有点卡通化的思路。

尾部同样采用了贯穿式尾灯设计，而且曲面过渡明显，配合黑化的装饰尾翼，设计的可圈可点，整车长宽高分别为3695/1685/1595mm，轴距2410mm，可以看到尾部也有下摆臂出现的迹象，预计也是四轮独立型的定位；该车的ABS型号竟然也是伯特利的产品，当然这部分不算稀奇，毕竟伯特利的ABS搭配的车型就相当多见了，相比之下还是搭配ESC的信息更值得关注。