传祺影豹混动版高速（试驾广汽传祺影豹混动版）

随着购车人群逐渐年轻化，各大车企均推出了自家的运动车型，尤其是广汽传祺影豹的推出，凭借亲民的价格和激进的设计掀起了新一轮的运动车购买风潮。但在新能源浪潮的席卷下，混动车型在近期也有了较高的关注度，广汽传祺敏锐地捕捉到了这一发展趋势，试图将运动与节油相结合，推出了影豹混动版车型。此前，车质网已经对影豹燃油版进行了试驾，那么混动版又有怎样的驾驶感受呢？我们接着往下看。

外观：沿用燃油车设计 加入混动标识

外观上，影豹混动版采用了与燃油版相同的设计语言，独有的蓝色车身和整车硬朗的线条搭配起来很有自身特点。此外，“机翼X”的进气格栅也没有缺席，内部的竖状中网以及“双刀锋”导气口均延续了应有的运动气息。

在侧面，车辆整体造型修长，“刃影折线”为主题的腰线也得以沿用，在光影下很有立体感。此外，蓝色的车身与车门上方的黑色饰条形成明显反差，同时还营造出悬浮式车顶的效果。车辆尾部设计同样出彩，微微上翘的小鸭尾搭配黑色扩散器以及双边四出式排气，运动感十足，同时扩散器中间的红色反光板也为运动气息起到了画龙点睛的作用。

在细节方面，为了与燃油版进行区分，影豹混动版车型前格栅上的LOGO周围采用了蓝色描边，同时右上方原有的“S”标识也更换为了“H”，凸显新能源车身份。车辆前后大灯均采用了熏黑样式，其中两条双竖状LED灯带以及透射式LED大灯组也得以沿用，尾灯内两条细长的LED灯带也增加了尾部视觉宽度，另外，燃油版车型前大灯上的黄色饰条在混动版车型上也被取消。

后视镜外壳同样沿用了碳纤维样式并且还集成了转向灯，运动气息依旧。轮胎轮圈方面，该车沿用了“Y”字形双色轮圈，但刹车卡钳则由此前的黄色改为了常规样式。该车轮胎采用了佳通Comfort F22，与燃油版所采用的的佳通F22 ADVANZTECH系列相比，前者更注重静音性和舒适性，后者则更注重操控性。

内饰：蓝色为主 简洁时尚

车辆内饰沿用了环抱式设计语言，但是在配色上，车辆内部采用了与外观类似的蓝色设计，凸显了自身特性。中控台采用了软质材料包裹，并且操控台处还沿用了碳纤维样式的饰板。

方向盘沿用了燃油版样式，整体握感较为出色，在细节上，顶部原有的黄色饰条更换为了蓝色。双10.25英寸连体大屏同样得以沿用，其中10.25英寸液晶仪表显示较为清晰，且还支持多种显示模式。

10.25英寸中控屏内部搭载了最新的ADiGO智能互联生态系统，在有网络的情况下可支持导航、QQ音乐、喜马拉雅FM、唱吧以及多种APP下载和车载小程序等，操作时系统运行流畅，没有出现卡顿现象。该车A柱装配了面部识别摄像头，驾驶员进入车内后，能快速调整预设好的座椅位置、空调温度等，而当驾驶时，摄像头还能分辨出驾驶员是否出现疲劳驾驶。

该车配备了双区自动空调系统，空调可通过中控屏和下方的实体按键共同操作。中控屏下方按键整体做工较为紧实，手感不错。另外，空调系统内部还配有PM2.5过滤、负离子发生器，保证了车内空气质量。

在舒适性配置上，影豹混动版做得同样到位，该车沿用了燃油版车型上的超大全景天幕，提升了车内采光效果，但没有遮阳帘还是略有不便。车辆座椅采用了皮质包裹，支撑性和包裹性依旧出色，同时配合前排座椅加热功能，舒适度得以保证。此外，该车还配有32色氛围灯。

动力：驾驶舒适 续航持久

动力上，该车是首款搭载了钜浪混动GMC2.0的轿车，该系统由2.0ATK阿特金森发动机 钜浪混动GMC2.0电机组成。并且还采用了GCCS燃烧控制系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术，最高热效率可以达到42.1%。还能根据不同的驾驶工况以及车速自动实现纯电、串联（增程）模式、并联、直驱、能量回收五种模式之间的切换。

相比于传统混动变速箱，影豹混动版搭载的2挡DHT混合动力专用变速箱可以让发动机高效工作范围更加宽泛，进一步提升燃油经济性。在参数上，该车发动最大功率103kW，最大扭矩180N·m，电动机最大功率134kW，最大扭矩300N·m。0-60km/h官方加速时间为3.4s，WLTC油耗为4.33L/100km，一箱油最长续航可超过1500km。

有了电动机加持的影豹在起步时明显轻盈了很多，且整个过程完全由电动机负责。如果是“地板油”或者大脚油门的话，系统会自动识别驾驶员意图，发动机会和驱动电机共同发力，让驾驶员感受到更为强劲的动力输出。此外在行驶中，电机实现调速外加上驱动电机及时补充扭矩，因此在发动机介入瞬间没有出现动力中断的现象。

在运动模式下，油门踏板会非常灵敏，发动机和电机同时并联驱动，推背感更加强烈。而在ECO模式下，该车油门踏板较为轻盈，并且主要以电驱为主，并且在电池电量允许的情况下，可一直以纯电行驶。对于变速箱来说，虽然比传统混动系统多了一个挡位，这样的设计在提升扭矩输出的同时，还能让发动机介入时的工作效率更高。

该车配备了智能能量回收功能，但是在使用时可回收强度非常小，整体感受与燃油版车型的“溜车”差不多。因此在行驶时要随时保持车距。车辆在行驶时，传入车内的胎噪以及风噪被抑制得非常不错，整套混动系统也降低了车内噪音，更加安静。

制动时，该车表现也很出色，中低速时刹车踏板会有些许虚位，但这种虚位并不会有任何安全隐患，紧急制动时车辆反应非常灵敏，但车内人员会有明显前倾。而在高速刹车时，整体给人感觉非常线性，车内人员没有明显的前倾。全速自适应巡航系统表现可圈可点，当前车起步的时候，只需轻点油门，车辆就会跟随前车起步加速。而当前车减速或刹车时，车辆会迅速作出判断，并跟随前车减速直至停止。

悬架方面，该车与燃油车保持一致，均采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，行驶时该悬架系统的支撑力比较充足且可以有效过滤路面上细小的震动。而在弯路时，悬架的侧向支撑也值得肯定。此外，由于该车的动力电池布置靠下，整车重心相比燃油版要低了12mm，因此在过弯时稳定性也有所提升。

方向盘几乎没有任何虚位，且在不同的驾驶模式下，驾驶员可明显感受到差异。在运动模式下，方向盘整体手感偏沉，且路面感知也更加清晰。而在标准以及ECO模式下，方向盘手感较为轻盈。另外，该车还可根据驾驶员喜好自行设置转向力度。

空间：与燃油车表现保持一致

身高180cm的体验者坐进车内后，头部有两拳的余量，整体感受较为宽裕。中央扶手箱内部配备了可拆卸杯架，当取走杯架后扶手箱内部空间得到明显提升。中控台下部配备了贯穿式储物格，且内部空间较大可容下相机、手包等物品。在挡把前方，还配有手机储物格，但其并不支持无线充电功能。侧门板上的储物槽在放入水瓶后还可放入诸多物品，表现同样值得肯定。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳，表现同样宽裕。该车中央地台隆起很小，因此乘坐三人时并不会觉得拥挤。在空间表现上，后排门板表现与前排类似，放下水瓶后还可放下小型雨伞等物品。值得一提的是，后排杯架配备了限位器，能对水杯和水瓶进行固定。

影豹混动版后备厢表现也延续了燃油版车型的优势，整体地台较为平整，在常态下容积为543L，当后排座椅呈4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展。

安全：全方位防护

在安全配置上该车整体表现非常全面，其中360度全景影像非常清晰，且照射范围广泛，同时还支持3D查看功能，使得驾驶员观察角度更为全面。车道偏离预警系统表现也很灵敏，当车辆发生偏移时车辆会立刻做出修正，并还会伴随提示音给驾驶员以警示。当车辆接近前车时，主动刹车功能介入也很迅速。

总结：通过一天的试驾，可以说影豹混动版的整体驾驶感受较为舒适，与燃油版车型相比，车内更加安静，起步也更轻快。得益于钜浪混动系统的加入，超1500km的续航水平让影豹混动版的续航能力领先同级，续航能力丝毫不亚于当前的增程式以及插电混动车型。回归产品本身，影豹混动版是广汽传祺布局紧凑型轿车市场中的重磅产品，该车并没有因搭载混动系统而弱化运动属性，而是做到了运动与省油兼备。综合来看，花10万元左右的价格就能买到一款颜值高、低油耗、无需改装的运动型轿车，你心动了吗？。