西咸新区云轨规划图（14条地铁13条智轨西咸新区）

近日，随着西安地铁1号线三期宝泉路站主体结构正式封顶，地铁1号线三期工程7座车站实现全部封顶，工程随之进入附属结构施工阶段。此外，区间施工已完成95%，正线铺轨及站后设备安装、装修等已全面进场施工。

1号线三期

起止：西起秦都站；东至1号线二期沣河森林公园站

全长：10.61公里

设站：7座（换乘站4座）

车辆：6辆B型编组

该线路预计在今年底实现全线轨通、洞通，线路建成后，将形成一条总长42.2公里，横跨西安、西咸新区、咸阳两市一区的跨市城市轨道交通线路，这对于优化城市规划布局具有重大意义，自然也是西咸一体化的标志性基建工程。

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西咸新区进入西安市“30分钟交通圈”

区域一体化发展，更为健全的交通联通体系，是人员流通、信息畅通、产业融通等一体化发展的坚实基础。

1号线三期的规划建设，以轨道交通的支持拉近西安、西咸新区、咸阳的时空距离，对加快西安咸阳一体化发展进程，统筹推进西安都市圈建设，促进西安与周边城市协同发展具有重要意义。

无论在城乡规划、创新驱动、产业发展等一体化发展中，基础设施永远走在第一位。

西咸新区作为实现西安—咸阳一体化发展的“桥梁”，两市牵手合作、协同发力的“纽带”，一体化发展中区位特殊，在互联互通中肩负着更加紧迫的交通联通重任。

当下，西安把推进基础设施硬联通作为重要方向，推动重要节点联通先行、快速通道联通先行，全面提升西安中心城区—西咸新区基础设施互联互通能力，引领带动西咸新区与西安中心城区同城化发展。

而在硬联通中，地铁作为城市最为高效的交通方式，在拉近区域间距离、拉大城市框架上起着举足轻重的作用。基础设施一体化中，目前共规划了14条衔接西安主城区、西咸新区和咸阳市的轨道交通线路。

其中已开通的3条线路，1号线、14号线、5号线，分别从中部、北部、南部打通西安与西咸新区之间的轨道大通道，能够满足西安主城区与西咸新区之间的出行需求，连接起西咸新区交大创新港、西工大等多所高等院校、科研机构，服务主城区与西咸新区之间的人才交流和科研转化，更是形成西安空港、高铁、陆港等三大客货运枢纽间的快速走廊。

而待1号线三期建成通车后，线路将向西延伸至咸阳市中心。未来1号线或将高峰小时采用大小交路（区间车）套跑的方案，大交路为咸阳西-纺织城，小交路为沣河森林公园-纺织城，开行比例为 2∶1。

正在建设的地铁16号线一期，则是一条全线位于西咸新区的城市轨道交通，纵向串联起西咸各主要功能区域，沿科技创新轴布设，对大西安新中心新轴线发展具有重要的带动作用。

目前，一期工程9座车站已全部封顶，全线已实现“洞通”“轨通”“电通”，供电类设备已全部安装完成，建成后新区大轴线区域将纳入轨道交通“30分钟出行圈”。

除过已经开通和正在建设的地铁线路，当下还处于研究阶段的其他线路中，推动地铁11号线纳入西安城市轨道交通四期建设规划，成为2022年西咸一体化重点任务。

近年来，随着陕西西咸新区大力实施交通先行战略，已经实现了14分钟高铁到西安北站、30分钟地铁到西安市中心……“30分钟交通圈”已然形成，全力融入西安国家中心城市建设、西咸一体化进程不断加速。

地铁作为一项投资大、周期长的重要大型基建，其建设目的也不单局限于便利交通，地铁建设及地铁沿线开发建设，对拉大城市框架、提高城市能级、提升城市功能品质具有重要支撑作用，这也是各大城市争相建设地铁的原因。

当然，轨道交通也不是西咸新区与西安主城区之间通行的单一选择，随着西咸新区内部及对外更全面的城市交通体系构建，可选择的交通方式越多，互联互通的成熟度也就越强。

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打造市域范围高效畅达的交通体系

交通体系与城市扩张的创新探索已经是城市主要任务之一。

西安在规划和建设的城市轨道交通形式越来越多，轻轨、市域快速轨道、智轨专线等等出现在西安轨道交通体系中。

轨道交通大干快上，城市地上路网建设自然也不能忽视。

以高速路、快速路、城市干道等组成的城市道路交通，既是提高通行能力的重要举措，也是改善市容市貌，打造美丽宜居环境的基础，服务市民优质生活的保障。

经过近些年西咸新区投入大量精力财力于城市基建之上，目前已形成“两环五射两联”高速路网，由快速路和主干路组成“五纵五横”骨架路网已经形成。

在连接西咸两市中心的高效、 快捷的对外综合交通运输系统上，西咸新区与西安中心城区、咸阳主城区互联互通道路规划46条，总计527公里。

目前，已有33条共计406公里道路通车。其中，与西安中心城区互联互通道路已通车22条（277公里），与咸阳互联互通道路已通车11条（129 公里），在建6条（55公里），计划建设7条（66公里）。

西咸新区在提升区域间互联互通上下足了功夫，诸多项目的建设通车，加快推进西咸一体化下 “同城效应”的实现。

而我们也能够感受到，现在来往西安、西咸新区、咸阳两市一区比之前更加便利和快捷，不少人住在咸阳，上班在西安主城区、西咸，或者住在西咸，上班在西安主城区，跨区通勤已经十分常见。

自西安全面代管西咸新区后，西咸新区正积极主动融入西安主城，共同编制国土空间规划，道路互联互通建设进一步加速。

今年2月，西安中心城区与西咸新区互联互通5条道路集中开工，总投资130.4亿元，总长度51.9公里。

开工项目包括陈之路-科技二路项目、昆明路-连霍高速辅道快速化改造项目、红光路拓宽提升改造项目、阿房一路项目、西兴高速改扩建项目。这些项目规划直接衔接西安多条主干道，建成后将形成多条快速通道，加强西咸与西安主城区间的联系。

这些项目计划于2024年底前全面建成，届时“30分钟交通圈”覆盖面将会更广，群众无论通勤、购物、游玩都会更加便利。

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西咸新区将强化路网配套，提升通达能力看作一项民生实事重点推进，新区持续优化交通网络，提升着城市承载能力，也为招商引资、产业发展夯实根基。

近日，西咸新区沣西新城的沣西新城环路一（规划名）、丰信路（沣西大道-清荫路）、翱翔三路（咸户路-丰联路）3条市政道路顺利通过竣工验收，方便周边企业和群众出行。

以翱翔三路（咸户路-丰联路）为例，这条1324米长的城市支路，打通后将为西工大翱翔小镇、鲲鹏智造园、丝路欢乐世界等重点项目提供市政配套服务。

像这样的支路建设，在西咸还有很多条，它们虽然不如主干道作为交通主动脉对联通区域所起到的重要影响，但众多如毛细血管般的支路，在打通交通“阻塞”，城市交通健康畅通运行中发挥着主角作用。

同时，为给西咸新区市民提供更多优质出行服务，构建多层次、多模式的道路连接结构，西咸新区率先引进并规划智能轨道网络，规划线路共13条，总长度225.6km。

目前，智轨示范线1号线工程（斗门-昆明池）4座车站安装装修施工已全部完成，车辆基地主体结构已完工，不久将会投入运营。

智轨以中低运量形式的轨道交通，弥补西咸新区轨道交通空缺，助力构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体，各方式高效衔接多模式、一体化的公共交通体系，进一步融入西安。

“十四五”期间，西咸新区还将预计投资1374亿元，从枢纽建设、轨道交通、骨架路网、农村公路、公共交通等方面打造高效交通，提升西咸新区面向区域的核心枢纽地位，形成市域范围内高效畅达的交通体系，支持产业布局和城市发展的需要，推进西咸一体化发展。

IXIAN.CN

交通发展的根本目的不在交通本身。

基本层面，建设综合立体的交通体系，实现城市对外交通之间、城市内外交通之间以及城市内部交通之间的高效转换，使市民通勤，区域交流不再困扰于出行难。

更深层面，是支撑和支持促进区域经济社会发展的基础。

“区域发展交通先行”不是一句空话，试问无论是个人择业定居，还是企业投资，谁不会选择交通更便利的地方。

西咸新区奋力打造更健全的交通体系，能够为全体市民、投资者、来客提供生产生活、商务交流和休闲娱乐等必需和满意的交通服务，从而提升西咸新区的城市功能和地位，增强区域的活力和竞争力。

“30分钟交通圈”，加快的不仅是区域往来的时间，加速的更是西咸新区高质量发展的速度。

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编辑：Lyna

审核：解革

监制：号称嬉皮

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