双离合用的是什么牌子的变速箱（双离合变速器你到底知道多少呀）

在双离合领域，只有大众DSG和其它双离合，那么你知道其他双离合吗？大众DSG虽然可靠性上没做到完美，但在驾驶表现上，大众DSG无疑是最好的变速箱之一，换挡又快又顺，传动效率也比大部分AT要高，那么你知道原因吗？一起来看看吧？

双离合变速器简称DCT，英文全称为Dual Clutch Transmission，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。

双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

双离合变速箱简称DCT，英文全称为DualClutchTransmission，中文翻译过来应该为“直接换挡变速器”，因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器。离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

福特Powershift 6DCT250双离合变速箱

为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：DirectShiftGearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如布加迪EBl6。4Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过0.2秒。这种双离合器已经从赛车广泛应用到一般家用轿车上。它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日DSG这项技术已经有20余年的历史，在技术方面已经非常成熟了。目前常见的双离合有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等。

三菱SST双离合变速箱在工作原理上也是和DSG非常相似

双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴 ，一根连一个离合， 一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。

它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，具体说来就是在换挡之前，DSG已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换挡指令之后，DSG迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推。理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。双离合都代表着未来自动变速箱的发展方向。

大众——DSG双离合器变速箱

因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，同时两组离合器相互交替工作，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。作为驾驶者我们最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程几乎没有间断，车辆动力性能可以得到完全的发挥。与采用液力变矩器的传统自动变速器比较起来，由于双离合变速器的换挡更直接，动力损失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

PDK双离合器变速箱为保时捷公司的独创技术

与传统的自动变速器比起来，双离合也存在一些固有的弊端，首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来；其次，由于双离合变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上

离合变速箱统一的原理。大家知道双离合号称换挡速度快，我们可以举个例子说明一下。假设现在车辆是2挡，在2挡接入到退出2挡期间，三档的齿销副已经结合。此时只是负责3挡的离合器还处于断开状态。挡车速和发动机转速到达升档条件时，2挡离合器的断开和3挡离合器的结合几乎同时完成，这就造就了换挡速度快。

其实双离合变速箱还有一个问题就是降档。依据上述的原理。假设此时还是2挡状态，如果此时降至1挡那么变速箱首先要将已经接合的3挡齿销副断开后再使1挡齿销副结合。所以双离合的优势在于升挡，而降挡有个“麻烦”。

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG只是大众对自己买断的双离合技术专有称谓而已。

Powershift双离合器变速箱是由福特集团与变速箱大厂格特拉克(Getrag)共同研发。目前在国内装备有Powershift有沃尔沃C30、XC60、S60以及福特蒙迪欧致胜的部分车型。

PDK：Porsche Doppel Kupplung（保时捷双离合变速箱），双离合器变速箱为保时捷公司的独创技术，近来年因为大众汽车的大力推行，而在市场上获得了极高的知名度。

TC-SST是三菱汽车公司生产的双离合器超级运动变速器，被应用到了第4代三菱LANCER EVOLUTION车型上。该款变速器的基本结构与手动变速器相同，总成简单且具有高驱动力传输效率；使用离合器而非液力变矩器传递来自发动机的驱动力，降低了驱动力的损失。

那么你知道双离合变速器分为干湿两种，干式与湿式的主要区别体现在离合器模块上。