代步雅马哈125车型推荐（入门级街车高规格配置）

可变气门正时技术的新型125cc发动机

植入滑动离合器

三眼LED大灯

高规格41mm倒置前叉

新型Deltabox车架和不对称铝制后摇臂

140后轮胎

径向安装式前制动卡钳

292mm大直径前制动碟

精致的负显LCD仪表

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一款入门级125CC街车，能被武装到如此地步，小编我只能啧啧赞叹！上述配置出自2020款雅马哈MT-125，刚刚发布的全新迭代车型。

2020款

2019款

外观较上代变化最大的便是头灯造型。上代一体式大灯被三眼LED大灯取代，看起来像未来机械战警，颇具科技感和攻击性。

MT-125搭载124.7cc水冷、四冲程、SOHC、4气门、单缸引擎，最大功率11kw（15匹）。2020款更新了发动机，从YZF-R125仿赛上吸取经验，引入了可变气门（VVA）系统。

改进之后，转速在7,400rpm以下，能提供更平滑、更宽广的扭力输出范围；7,400rpm以上，低凸轮切换到高凸轮，气门正时修正后，可提供高性能动力输出，10,000rpm（比上代高出了1,000 rpm）时产生峰值功率。简单说，气门正时系统，使引擎高转发挥高性能，低转确保大扭力。另外，植入了辅助滑动离合器，大大提高了骑行品质。

车身配色保持冰银灰、赛车蓝和珍珠黑三种主色调，与老大哥MT-07，MT-09和MT-10保持一致格调。通过裸露的车架和新前大灯以及前整流罩设计造型可以看出，MT-125已经完全融入雅马哈MT家族并成为一款高规格的入门级街车。

车身也经过修改，调整了座椅高度和油箱容量（10升，容量变小了），脚踏位置前移，车把位置升高，骑姿完全直立。因油箱体积变小，与一体式座椅紧密贴合，使骑手在刹车或转弯时可以更自由灵活地操控车身，同时有效提升了舒适性。

更换了带负显的新型LCD仪表，易读性强，外观更精致。显示数字速度，条形转速，大小里程，剩余燃油续航里程，时钟，即时和平均油耗以及平均速度等所有车辆信息。

2020款

2019款

配置了高规格的41mm倒置前叉，行程130mm，性能堪比许多大排量车型。前制动采用径向安装卡钳配292mm大直径单盘，又如同大排量车型规格。制动性能不言而喻。

新型Deltabox车架和不对称铝制后摇臂，1,325毫米的轴距，比上代车型减小了30毫米，并改进了转向几何形状，使操控更运动、更敏捷。此后摇臂可匹配140型后宽胎。

2020年MT-125将于2019年12月开始销售。价格将在适当时候宣布。