大型悬索桥为什么不晃动(这些桥也曾颤抖)

大型悬索桥为什么不晃动(这些桥也曾颤抖)(1)

6日凌晨仍有肉眼可见振动

因发生多次异常抖动而备受关注的广东虎门大桥,目前仍处于“封桥”状态。

5日下午,正是五一假期收尾返程高峰,虎门大桥发生异常抖动。从当时的视频画面可见,悬索桥桥面明显振动,出现“波浪般上下起伏”。

大型悬索桥为什么不晃动(这些桥也曾颤抖)(2)

大型悬索桥为什么不晃动(这些桥也曾颤抖)(3)

大型悬索桥为什么不晃动(这些桥也曾颤抖)(4)

15时33分左右,广东交警和广州交警微博几乎同时发布消息,称现时对虎门大桥进行交通管制,请途经车辆绕道行驶。

而据佛山电视台报道,当晚19时46分,已施行双向封闭的虎门大桥再次发生异常抖动。监控画面显示,抖动于晚上8时17分许停止,持续约半小时。

点击观看

6日凌晨,新华社记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到,大桥仍有肉眼可见的轻微振动。

这些桥也曾“颤抖”过

有网友发现,虎门大桥并不是国内发生抖动的第一例。就在 10天前的4月26日,同为悬索桥的武汉鹦鹉洲长江大桥桥体,也发生过类似晃动,当时有网友惊呼“晃得头晕,吓到怀疑人生”。媒体搜索发现,早在2017年4月,就有人在得意社区发帖称“神奇的鹦鹉洲长江大桥,剧烈抖动,开车像开船一样晃荡”。再往前,2012年8月,一名报道台风的记者称看见杭州湾跨海大桥“像厨师手里的一根拉面似的在抖动”……不少人由此担心,这些现象是否存在联系?俗称“吊桥”的悬索桥还安全吗?

大型悬索桥为什么不晃动(这些桥也曾颤抖)(5)

网友拍摄的鹦鹉洲长江大桥晃动画面

悬索桥是以主缆为主承力结构、加劲梁通过吊索“吊挂”在主缆上的一种桥型,造型美观、跨越度大。中铁四局集团市政工程有限公司总工程师周江在接受科技日报采访时介绍,相对拱桥、斜拉桥、梁桥而言,悬索桥虽然在视觉效果上显得柔细些,但它却是一种高超静定结构。他认为,抗风设计规范的现代悬索桥,只要风力不超过设计允许范围,其结构安全性是不用担心的。

长期从事桥梁设计工作的业内人士贾永曾在接受科技日报采访时表示,“虎门大桥到现在不过20年的时间,我国的桥梁大部分都会按百年规划来设计”,他认为“不太可能是设计缺陷”。据介绍,虎门大桥共用钢材2万多吨。桥的主缆长16.4公里,每根主缆由13970根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成,如果将两根主缆的钢丝拉成一条钢绳,可绕地球一圈。

中铁大桥局桥科院副总工程师彭旭民也曾就鹦鹉洲大桥情况向媒体解释,悬索结构属于柔性桥,不是钢结构桥。在重压作用下,桥体变形幅度会相对较大,位移较其他桥大一些是正常的。他甚至透露了透露这样一个细节:2014年12月11日晚进行的静载试验中,54台30吨重的车同时上桥跑,最终桥体跨中下降约2米,仍小于计算值,因此可以说是安全的。

随着计算机仿真技术的日趋成熟,有研究人员运用计算机仿真程序模拟著名的美国塔科马海峡大桥坍塌事件,研究表明,如能提高气动稳定性以防止大型旋涡的形成,80年前的这场悲剧在一定程度上是可以控制的。不过,这个惨痛教训为后来的桥梁设计与建造敲响了警钟,此后十年,空气动力和空气弹性学应运而生,并不断完善,目前已成为桥梁、飞机等设计领域的必修课程。

大型悬索桥为什么不晃动(这些桥也曾颤抖)(6)

大型悬索桥为什么不晃动(这些桥也曾颤抖)(7)

1940年美国塔科马大桥“颤抖”画面

最新通报“悬索桥结构安全可靠”,挡墙正在拆除

投资近30亿元的虎门大桥,是我国第一座真正意义上的大规模现代化悬索桥,坐拥多项含金量颇高的国内创新奖项,在我国桥梁史上有特殊的地位。

广东省交通集团6日凌晨发布的通报称,虎门大桥5日发生振动系桥梁涡振现象,并认为悬索桥结构安全可靠,不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。专家认为,正在维修施工中的虎门大桥加了1.2米高的挡墙,改变了钢箱梁的气动外形。

目前,挡墙正在拆除。

不可忽视桥梁实时监测系统

尽管不超过设计范围的桥面晃动并不影响桥梁主体,但仍可能带来其他安全隐患。一些经历过类似场景的网友纷纷表达了“当时还有人停车了,差点追尾”“都给我整晕了要吐”等感受。因此,为了司乘行车安全,临时封闭检测、确保安全是必要的。

不过,除了设计和建造环节,桥梁的安全还有一项重要的体现——后期的监测和维护。一座桥梁在日常运行状况下会受到荷载、环境气候、材料老化、结构损伤等多方面因素的影响。随时掌握桥梁受力和变形情况,监测桥梁应力应变,成为评价桥梁使用状况和安全状况的一个重要指标。因此,现代桥梁一般都有一整套健康监测与评估系统,对桥梁的裂缝、航道、车流量等多方面情况,进行数据采集和分析;对大桥的环境温度、混凝土应力应变、震动情况、移位情况等进行实时监测预警。目前,比较先进的桥梁监测系统综合运用了数字图像技术、现代传感技术、智能识别技术以及通信技术等。

值得一提的是,有业内人士表示,这样一套监测系统维护起来并不容易。一般十年左右,软硬件都需要更新,有些项目并不一定能及时置换更新。该业内人士强调,桥梁监测是所有建筑中最为重要的,像虎门大桥这样的重要枢纽监测系统应该会保持良好运转。

目前,虎门大桥管养单位已紧急对大桥进行全面检查检测,大桥继续施行双向封闭。交通运输部已组建专家工作组到现场指导。截至目前,大桥解封时间尚有待确定。

(综合自人民日报、科技日报、新华社、楚天都市报、长江日报等)

栏目主编:顾万全 文字编辑:刘璐 题图来源:人民视觉 图片编辑:曹立媛

来源:上官河

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页