自行车物理研究内容（自行车中的物理知识）

自行车是我们日常生活中一种普遍的交通工具，常见的有普通载重自行车、轻便自行车、山地自行车、童车、赛车、电动自行车等．它结构简单，方便实用今天，就让我们来研究一下自行车中所蕴含的物理知识，接下来我们就来聊聊关于自行车物理研究内容?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

自行车物理研究内容

自行车是我们日常生活中一种普遍的交通工具，常见的有普通载重自行车、轻便自行车、山地自行车、童车、赛车、电动自行车等．它结构简单，方便实用。今天，就让我们来研究一下自行车中所蕴含的物理知识。

这是一种普通的自行车，在其中涉及到很多物理知识，包括杠杆、轮轴、摩擦、压强、能量的转化等力学、热学及光学知识，下面具体来分析一下．

一、力学知识 1．摩擦方面

(1)自行车车轮胎、车把套、脚踏板以及刹车块处均刻有一些花纹，增大接触面粗糙程度．增大摩擦力．

(2)车轴处经常上一些润滑油，以减小接触面粗糙程度，来减小摩擦力．

(3)所有车轴处均有滚珠，变滑动摩擦为滚动摩擦，来减小摩擦，转动方便．

滚珠

(4)刹车时，需要纂紧刹车把，以增大刹车块与车圈之间的压力，从而增大摩擦力，

(5)紧蹬自行车前进时，后轮受到的摩擦力方向向前，是自行车前进的动力，前轮受到的摩擦力方向向后，是自行车前进的阻力；自行车靠惯性前进时，前后轮受到的摩擦力方向均向后，这两个力均是自行车前进的阻力．

2．压强方面

(1)一般情况下，充足气的自行车轮胎着地面积大约为S=2×10cm×5cm=100cm²，当一普通的成年人骑自行车前进时，自行车对地面的压力大约为F=(500N 150N)=650N，可以计算出自行车对地面的压强约为6.5×10⁶Pa．

(2)在车轴拧螺母处要加一个垫圈，来增大受力面积，以减小压强．

(3)自行车的脚踏板做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对脚的压强，

(4)自行车的内胎要充够足量的气体，在气体的体积、温度一定时，气体的质量越大，压强越大．

(5)自行车的车座做得扁而平（如图），来增大受力面积，以减小它对身体的压强．

3．轮轴方面

(1)自行车的车把相当于一个轮轴，车把相当于轮，前轴为轴，是一个省力杠杆，如图示．

(2)自行车的脚踏板与中轴也相当于一个轮轴，实质也为一个省力杠杆．

4．杠杆方面

自行车的刹车把相当于一个省力杠杆．

5．惯性方面

(1)当人骑自行车前进时，停止蹬自行车后，自行车仍然向前走，是由于它有惯性．

(2)当人骑自行车前进时，若遇到紧急情况，一般情况下要先捏紧后刹车，然后再捏紧前刹车，或者前后一起捏紧，这样做是为了防止人由于惯性而向前飞出去．

6．能量转化方面

(1)当人骑自行车下坡时，速度越来越快，是由于下坡时人和自行车的重力势能转化为人和自行车的动能．

(2)当人骑自行车上坡之前要紧蹬几下，目的是增大速度，来增大人和自行车的动能，这样上坡时动能转化为重力势能，能上得更高一些．

二、声学方面

(1)自行车的金属车钤发声是由于铃盖在不停的振动，而汽笛发声是由于汽笛内的气体不的振动而引起的．

1.测量中的运用

在测量跑到的长度时，可运用自行车。如普通车轮的直径是0.71米或0.66米。那么转过一圈长度为直径乘圆周率，即约2.33米或2.07米，然后，让车沿这跑道滚动，记下滚动的圈数n则跑道长为2.33n米或2.07n米。

2.力和运动的运用

（1） 减小与增大摩擦。车的前轴，中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦。为更进一步减小摩擦，人们常在这些部位加润滑剂。多处刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦。如车的外胎，车的把手的塑料套，蹬板套，闸把套等。变滚动摩擦为滑动摩擦以增大摩擦。如在刹车时，车轮不再滚动，而在地面上滑动，摩擦大大增加了，故车可以迅速停驶。而在刹车的同时，手用力握紧闸把，增大刹车皮对钢圈的压力以达到制止车轮滚动的目的。

（2） 弹簧的减振作用。车的坐垫下安有许多根弹簧，利用它的缓冲作用以减小振动

3.压强知识的运用

（1）自行车车胎上刻有载重量。如车载重过量，则车胎受到压强太大而被压破。

（2）坐垫呈马鞍形，它能够增大坐垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。

4.简单机械知识的运用

自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，可增大对刹车皮的拉力。自行车为了省力或省距离，还使用了轮轴:：脚踏板与链轮牙盘；后轮与飞轮及龙头与转轴等。

5.功和机械能的知识的运用

（1） 根据功的原理：省力必定费距离。因此人们在上坡时，常骑“s”形路线就是这个道理

（2） 动能和重力势能的互相转化。如汽车上坡前，人们要加紧蹬几下，就容易上去些，这里是动能转化为势能。而骑车下坡，不用蹬，车速也越来越快，此为势能转化为动能。

（3） 整体上自行车是费力机械，一般为省距离才骑自行车。顶风骑车比顶风行走艰难，就是因为骑车费的力被“放大”了

6.惯性定律的运用

　　快速行驶的自行车，如果突然把前轮刹住，后轮会跳起来。这是因为前轮受到阻力而突然停止运动，但车上的人和后轮没有受到阻力，根据惯性定律，人和后轮要保持继续向前的运动状态。所以切记下坡或高速行驶时，不能单独用自行车的前闸刹车，否则会出现翻车事自行车后轮驱动，后轮相对于地面其实是静摩擦（和人走路一样）虽然自行车相对运动看起来是向前，但是轮子其实相对于地面是有向后的运动趋势，所以此时摩擦力和相对运动方向相反，也就是摩擦力向前。 ｛ 自行车后轮驱动，后轮相对于地面其实是静摩擦（和人走路一样）虽然自行车相对运动看起来是向前，但是轮子其实相对于地面是有向后的运动趋势，所以此时摩擦力和相对运动方向相反，也就是摩擦力向前。 前轮就不一样了，因为此时是地面的摩擦力使前轮运动（这里和后轮是完全两种情况，很多人容易混为一谈），首先，想象一个画面，静止在一个粗糙水平面上的轮子，你要使它向前运动，且不接触它，你只能向后拖动水平面，因此摩擦力只能向后。｝ 故。 普通自行车只有两个齿轮！不同的车齿轮数是不一样的，越高级越多齿盘，脚蹬的这个我们叫它大齿盘，后面那个叫飞轮， 飞轮固定在后轮上，飞轮转一圈，后轮转一圈， 我们蹬脚踏，脚踏带动曲柄，曲柄转动大齿盘，大齿盘靠链条传动到飞轮，车轮转动！ 脚蹬一圈自行车走多远，取决于齿盘和飞轮的齿数比，齿数比越大车轮转的越远，齿数比越小车轮转的越省力 1.总的来讲：自行车能前进的根本原因是摩擦力的作用。 轮胎与地面摩擦，地面给轮胎一个反作用力，推动车子前进。 2.人通过蹬踏，把腿部的力量传递到脚踏，脚踏牙盘（你所说的前齿轮）获得扭矩再利用链传动（链条），传递到飞轮（后齿轮），飞轮与塔基及车轴的安装配合，传递为对车条的扭矩拉力，从而带动车圈转动，最后通过车胎与地面的摩擦获得反作用力，前进。 3.牙盘与飞轮（前、后齿轮）具有不同的齿数，通过调整配合获得不同的齿数比，也就改变了传动比，从而获得你所需要的不同动力输出。比如你在上坡时希望省力，你就会通过变速，把前后齿轮比小，比如前面用最小齿轮而后面用最大齿轮，这样你就能轻松爬上一般的坡度了；而希望在平地快速骑行时是用前面的大齿轮带动小齿轮。 其实从能量守恒上讲，你从一个地方到达另一个地方路径相同的情况下总功是不变的~~但可以通过这样改变速度而改变做功的时间。