谈网络货运发展前景（为什么网络货运平台会数量无限制地让司机加入）

不管加入满帮，还是货拉拉，还是其它网络货运平台，都存在一个问题，就是无限制地让司机加入，造成今天严重的车多货少。车太多，竞争太激烈，运费价格一降再降，造成平台几乎所有的货车司机，都在熬，价格太低，单子难抢，挣不到钱，结果就是看谁熬死谁。

特别是我们跑货拉拉的司机们，在一起聊天，在微信群里，吐槽最多的就是，本来平台车子已经饱和了，货拉拉还在无限制地招司机，一个单子几十个人抢，结果是让所有的司机都挣不到钱。

货拉拉怕吓倒司机，已经不显示真实人数，曾经看到小面一个单子80多个人抢

那我们所有的货运司机都要思考一个问题，为什么货运平台会无限制地让司机加入我？

有很多人说，像货拉拉是为了多收押金，多收加盟费，多收会员费，可以多赚钱。这都是次要的。

事实上，所有的网络货运平台，用户才是平台生存的根基，而司机不是，司机只是平台留住用户的工具，司机挣不挣钱，从来不是平台需要考虑的问题。哪怕宣传上说得很好听，让司机多赚钱。

货拉拉官网司机加入界面的宣传页面

要理解我们货运司机只是网络货运平台工具，可以举一些我们现在生活常见的例子来说明。

比如，我们要打车，有很多网约车平台，假如我选择T3，下一个订单，等了好几分钟没人接，而我换另外一个平台，比如滴滴，下单之后，马上就有司机接了，下一次，我可能就放弃T3只用滴滴了。作为用户，不会关心网约车司机是否挣钱，只关心自己能否快速打到车。

再比如，我们想点外卖，在饿了么上点了很久没人送，而在美团上点了很快就送到了，那么，我们可能放弃饿了么只用美团了。作为用户，只关心自己点外卖能不能快点送到，外卖员挣钱与否与用户有什么关系？

以上只是为了让大家能理解，假设结果，与事实无关。

同样，网络货运平台的用户，也只关心自己能不能又便宜又快速地叫到车，货运司机是否挣钱也与他们没有关系。

那么，用户要能又便宜又快速地叫车，只有一个条件：运力＞需求，越大越好。

运力是什么？

所以作为一个网络货运平台，必须司机和运输车辆越多越好，越多越能快速响应平台用户的需求。这是任何网络平台赖以生存的根本。

作为用户，在网络时代，是没有忠诚度的。哪个好用，哪个便宜，必然会选择哪个平台。而平台要想留住用户，必然给用户最好的体验。当然，这与平台的从业者没有关系，平台的从业者，只有尽可能地被压榨，才能满足用户的需求。

所以，不管运满满/货车帮，还是货拉拉，必须要保证他们平台的运力（司机和运输车辆）远远大于平台用户的需求，能让平台用户又快速又便宜地叫到车，才是他们的核心竞争力。

而我们所有加入平台的司机，只是人家平台留住用户的工具。

从事货运行业的老司机都知道，货运有淡旺季之分。那么网络平台，还需要更多的运力，能保证旺季时，让用户也能快速地叫到车。

各位司机朋友们，有没有感觉最近两年，哪怕旺季，司机也感觉不到平台的单子多了？一到淡季，连生存都成了问题。

网络货运平台越过越好，相反，司机们生存必然会越来越艰难。

天地不仁，以万物为刍狗。

网络平台之间的竞争，恰如神仙打架，百姓遭殃。