霍尔木兹海峡的重要性（霍尔木兹海峡的历史）

霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港海峡的南岸是阿曼的飞地穆桑代姆省，其南面是阿拉伯联合酋长国海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫做格什姆岛，隶属于伊朗现时霍尔木兹海峡是全球最繁忙的水道之一，接下来我们就来聊聊关于霍尔木兹海峡的重要性?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!

霍尔木兹海峡的重要性

霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道。海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港。海峡的南岸是阿曼的飞地穆桑代姆省，其南面是阿拉伯联合酋长国。海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫做格什姆岛，隶属于伊朗。现时霍尔木兹海峡是全球最繁忙的水道之一。

世界上三分之一的液化天然气和近20％的全球石油消耗量通过海峡，使其成为国际贸易的重要战略位置。

霍尔木兹海峡这个名字的由来，据说有4个说法：

霍尔木兹在波斯语的意思是“光明之神”。

1世纪水手指南Erythraean Sea的Periplus中描述了波斯湾的开口，但未给出名称：

为降低碰撞风险，穿越海峡的船舶遵循交通分离计划（TSS）：入湾船舶使用一条航道，另一条车道使用出湾航道，每条航道宽度为两英里。这些车道被两英里宽的“中线”隔开。[4]

为了穿越海峡，船只根据《联合国海洋法公约》的过境通道规定穿越伊朗和阿曼的领海。尽管并非所有国家都批准了该公约，但包括美国[5] 在内的大多数国家接受了《公约》中已编纂的这些习惯航行规则。

1959年4月，伊朗改变了海峡的法律地位，将其领海扩大到12海里（22公里），并宣布只承认无害通过新扩张地区的过境。[7]1972年7月，阿曼还通过法令将领海扩大到12海里（22公里）。[8]因此，到1972年中，霍尔木兹海峡被伊朗和阿曼的合并领海完全“封闭”。在1970年代，伊朗和阿曼都没有试图阻止军舰通过海峡，但是在1980年代，两国断言与习惯法（旧）不同的主张。批准《海洋法公约》后1989年8月，阿曼提交了声明，确认了其1981年的皇家法令，即仅允许无害通过其领海。声明进一步断言，外国军舰必须先获得许可，才能通过阿曼领海。[7]1982年12月签署该公约后，伊朗发表了一项声明，指出“只有《海洋法公约》缔约国才有权享受其中所订立的合同权利”，其中包括“通过国际海峡的过境权”。导航”。1993年5月，伊朗颁布了关于海洋领域的全面法律，其中一些规定与《海洋法公约》的规定相抵触，其中包括要求军舰，潜艇和核动力船在无害通过伊朗领水之前必须获得许可。不承认阿曼和伊朗的任何主张，并且已经对它们中的每一个进行了辩论。

霍尔木兹海峡既然是连接波斯湾和印度洋的唯一水道，故此与古时波斯地区贸易往来起了重要的关系。威尼斯共和国大旅游家马可孛罗在其游记上记载过该地，而在15世纪时郑和亦曾多次到访过一个名为“忽鲁谟斯”的岛国，而“忽鲁谟斯”可能是“霍尔木兹”的古音译。忽鲁谟斯是当时使用波斯语强大的蒙古帖木耳帝国的一部分，当时帖木耳帝国可说是仅次于大明帝国的世界强国，虽然帖木耳帝国鼎盛时期很短，统治波斯只有三十多年的时间。故明朝初年与帖木耳帝国的交往是意义重大的，尤其永乐皇帝北征时。

霍尔木兹海峡可以说是中东地区的“油库总阀门/咽喉”。自从中东地区发现石油后，这里每天有数以百计的运油船经过，以水路将石油运出中东。每年有7.5亿吨以上运往世界各地的中东石油须经过霍尔木兹海峡，占海湾地区石油总出口量的90%、全球石油产量的五分之一及出口贸易量的三分之一。故此这个海峡的海上安全，对全球经济的影响和发展极为重要。[9]

战略与国际研究中心 2007年的一份报告还指出，每天有1700万桶从波斯湾流出，但是流经海峡的石油约占世界贸易石油总量的40％。

按照2011年美国能源资讯管理局报告，每天平均14艘油轮进出波斯湾，通过海峡携带1700万桶（270万立方米）原油。据说这占世界海运石油出口量的35％，占全球石油交易量的20％。该报告指出，这些原油出口中有85％以上来自亚洲市场，其中日本、印度、韩国和中国是最大的目的地。