英菲尼迪qx 50l最低配落地价（与奔驰GLC同级别起步245马力）

自从别克、福特影响力下滑之后，丰田与大众便成为国内合资品牌的两大巨头，其中，大众的月销量还时常越过丰田，成为国内车市的品牌领跑者。当然，丰田的表现也不差，旗下的汉兰达、埃尔法等车型时常加价提车，而大众的多数车型都是大幅降价，这样一来，即便大众的月销量高于丰田，但大众的平均成交单价显然不如丰田的平均成交单价。其实加价提车的行为也不仅限于丰田品牌，丰田旗下的高端品牌雷克萨斯，很多车也走加价售卖的路线，比如雷克萨斯ES、NX等车型，以至于雷克萨斯平均单车成交价，也与BBA单车平均成交价不相上下。

不同于表现上佳的雷克萨斯，同为日系旗下的英菲尼迪，在国内的认可度就不高。其实，相比较雷克萨斯来说，英菲尼迪的优势并不小，该品牌早前的产品线很丰富，又与东风集团合作，成功完成了国产化，但事实上，英菲尼迪的销量一直萎靡不振。而以33.38-46.98万元定价切入市场的英菲尼迪QX50，与奔驰GLC同级别，又算得上是东风英菲尼迪的主打车型，需要扛起该品牌的大旗，但这款车销量一直很差，处于卖不动的情况，这究竟为何？

从外观角度来看，英菲尼迪QX50年轻气息有余，豪华气场不足。像前脸部分，刻有多筋线的机盖微微隆起，狭长样式大灯处于机盖前沿两侧，占据C位的四边形格栅，周围采用银色装饰条装饰，内部黑色的中网呈网状式设计，远观还类似鱼鳞状，下方的前保险杠表层采用多线条设计，两端还留有外凸的散热口，带来不弱的运动感。

侧面的肌肉感也不错，以机盖缝隙为起点，途经前后门把手后，带来贯穿式的高腰线，车门下方微微内凹，使得车身部分的视觉肌肉感更强。前后轮眉与侧裙部分，均采用黑色装饰条包裹，20英寸的多辐式轮毂，呈涡轮造型，进一步提高运动感。

车尾的设计很特别，车顶自带的扰流板处镶有高位刹车灯，中规中矩的尾灯之间镶有银色装饰条，试图拉宽车尾的视觉宽度。后保险杠的尺寸并不算大，下方搭载贯穿式黑色装饰板，该装饰板底部还镶嵌大尺寸银色护板，四边形样式的两出排气口，分别安置在银色护板两端，以此提高运动气息，也增强辨识度。

内饰的运动氛围并不差，但豪华气息并不强，中控台表层虽采用皮质包裹，但颇具厚重感的设计，似乎很难获得Z时代年轻人的认可。不过，中控台处也留有自己的特色，可以看到在仪表盘一侧，双空调出风口之间，有多功能液晶中控屏，而在该屏幕下方，还留有尺寸相近的液晶屏，在不使用的情况下，也提高了车内科技感。

至于动力方面，英菲尼迪QX50搭载2.0T发动机，匹配模拟8速CVT变速箱，带来245马力的入门功率，还有261马力的高功率。说实话，这样的性能在中型豪华SUV市场中，也确实很有优势。就比如同为豪华中型SUV的雷克萨斯NX，其入门级车型拥有的最大功率为205马力，混动版车型则将最大功率提高至243马力，无论是入门版功率，还是混动版车型的功率，均比不过英菲尼迪QX50入门级动力。

总结：英菲尼迪QX50在动力方面的优势还是明显的，起售价虽超33万元，但优惠后的起售价也才26万元，这在中型豪华SUV市场中来看，也属于很亲民的一位，因此，该车的性价比还不错。但事实上，英菲尼迪QX50实际销量要比雷克萨斯NX差很多，甚至处于卖不动的状态，这或许是与该车外观、内饰部分的豪华气场有主要关系，此外，据第三方机构统计，英菲尼迪QX50的品质也有待提高，小问题比较多，这样一来，即便该车价格实惠，动力强劲，但愿意入手的人也不多，也很难扛起东风英菲尼迪的大旗。