2020年9月坐飞机有啥要求（一年当中免费坐飞机的时候来了）

十一国庆期间，老斯基去了趟沈阳，乘飞机往返不仅没有花1分钱，还倒赚了几百元，这是怎么回事？秘密就藏在航空延误险中！

经营延误险的保险公司并没有很多，主要原因是国内延误险出险率很高，很难做到盈利。

保险公司经营延误险最常见的方式是和信用卡合作，一方面保险公司可以获取银行高端客户资源，另一方面发卡银行也需要持卡福利的供应商。

一些常用的旅行APP也会嵌入延误险链接，如“航旅纵横”推出的【航班延误保障】，“太平洋财险”和“华安保险”也是运营延误险的主流保险公司。

太平洋财险延误险

航旅纵横延误险

为什么航空延误险在国内出险率如此高呢？按照中国民航局发布的《2020年民航行业发展统计公报》，2020年，全国客运航空公司共执行航班352.06万班次，航班非正常率仅为11.48%，其中因天气造成的航班非正常的比率为57.31%。

乍一看，觉得这么低的非正常率，那么延误险岂不是没多大可能回本。

《2020年民航业发展统计公报》章节

经常出差和旅行的朋友一定有这样的感觉：很少遇到航班能准时起飞的时候，尤其是在广、深地区的雨季，大面积延误、取消都时有发生。这么高的延误直观感受搭配着如此低的非正常率，感觉自己都不正常了。

其实大家的感受是真实的，一线城市的航班延误情况也确实不容乐观，但由于国内存在很多机场，拉低了平均非正常率；另一方面“非正常”的定义方式也一定程度上降低了非正常率。

航班管家发布的《2020年中国航班准点率报告》机场情况

航班管家发布的《2020年中国航班准点率报告》准点率

归根结底主要由于国内的空域资源已经紧张到无以复加的地步了。有文章指出，目前国内对民航业开放的空域不足3成，但民航业一直发展十分迅猛，2020年是近10年来唯一旅客吞吐量下降的年份，由于疫情原因全国2020年较上一年下降36.6%，但2016年至2019年均按照2位数增长。

《2020年民航业发展统计公报》章节

有时候我们遇到这种情况，出发地虽然是晴空万里但航班仍然延误，此时听到一个原因就是“流量控制”。

这个万能词就是空域紧张造成的。像一线城市的机场，基本已经达到每分钟就有1架飞机起飞的程度，如果突然发生天气问题，就必然会引起连锁反应般的大面积延误。

老斯基在国庆出行期间，去沈阳因为暴雨延误6个半小时，从沈阳回深圳因为暴雨，又延误了4个小时。航班延误真的是对乘客的折磨，幸亏有延误险的保障，才稍稍得到一点安慰。

下面老斯基为大家介绍几款不错的免费取得延误险的方式：

一、民生银行精英白金卡

只要用该信用卡支付机票款，即自动附带延误险，可享延误2小时赔付1000元/次或延误4小时赔付2000元/次，全年限8次。

二、招商银行经典白金卡

用该信用卡支付机票款，即可享受飞机延误3-6小时，定额赔付600元；延误6小时以上则赔付最高2000元机票款，一年限12次（或等值4万元）

上述两张信用卡都可以申请积分抵年费，也较容易申请，因此是商务出行的法宝级信用卡。

最近2个月是南方地区台风季，航班延误是家常便饭。如果商务出行可以自行订票，或是旅游，那么一定要购买延误险，让你在接近崩溃时还可以有一点乐观的期待，毕竟免费乘飞机还是一件快乐的事儿。

飞机延误给旅客带来的不便单纯靠资金的赔偿并不能完全抵消，那么如何规避飞机延误呢。这里面给大家引申一个新词——“航司VVVIP客户”，也称“航司要客”。如果你有幸能同航司要客搭乘同一航班，那么你大概率会准时抵达目的地。

航司要客不等同于两舱旅客，也不是指在机场贵宾室看到的那些乘客，而是在【航司要客部】挂名旅客。如果这些人士乘坐飞机，那么机组成员一定会对其提供“尽善尽美”的服务，甚至有传言提到一项不成文规定：“让重要旅客”的飞机先飞起来！

航司对于要客是有标准的接待流程的。1993年民航总局就下发了《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》。一般来说，要客的服务从其订票的那一刻就开始了。

乘机手续、行李托运这些杂事通通有专人协助。对于一些特别重要的要客，航司高层也会亲自迎送，有的也会由高层驾驶飞机。航司甚至对部分要客配有专属茶具、餐具。

“米饭还是面条”，这些东西也都不需要要客操心，所有参与要客服务的人员，包括机组成员都会对要客的喜好熟记于心，并提前布置好所有的必须品。

要客的投诉是非常严重的，甚至会导致整个机组成员的降级；但要客的表扬也是航司的荣耀，有时甚至会发表到航司内刊供全员学习。

因此，避免航班因流量控制而延误的最佳方法——祈祷自己和要客一起吧！

以上，就是最近这两个月免费乘飞机的好方法，尤其是珠三角的朋友们，抓住机会哦~

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