冲击式压路机的碾压深度（拖式冲击压路机行驶功能的特性）

　　拖式冲击压路机在行驶时因为轮面于路面摩擦阻力的功能，连轴持续上升和下落使钢轮冲击夯压路基，此类冲击方法兼具备揉，挤冲击等各种功能，在这类功能下非常容易使砂土产生很多的微缝隙，这种缝隙的存有可大大的加快路基土中空隙水的排出以加快砂土土体；冲击碾压工程等于一类连续夯拍流程，具备波浪波动及周期时间间歇性等特性。

　　可促使驱动力土体流程连续高效化，并可大大缩短土体周期时间，冲击碾压的冲击能量较低，在其功能下没砂土的侧面形变相对性较小，在相应层度上仍可维持原来的构造抗压强度，并这个基础上更进一步密实度提升。

　　拖式冲击式压路机的这种增强补压效果使冲路基施工得到覆盖式的100%的检测，同时可以发现疵点提前消缺，凭借所获得的沉降量直观地检测路基的压实质量，并在这种检测中使其得到补强，被筑路行业称之为“检测性增强补压”。

　　经试验段验证，冲击碾压20 遍后的平均沉降量若小于 30mm，则不需进行冲击增强补压，对于路堑的冲击碾压要求是在设计标高下挖10cm 后进行便于冲压后表层松土的平整与加铺填筑，路床的更佳增强补压位置在路床设计标高下100mm。

　　另外，执行“检测性增强补压”冲碾路段与未冲碾路段相比较，经冲碾路段表面坚实，雨水难以渗入，雨季行车不易发生打滑和湿陷。充气轮胎适宜绝大多数冲击碾压工程施工周围环境，但碰到冲击碾压石方或者建筑垃圾处理时，石方或建筑垃圾处理的锐利角料、及其建筑垃圾处理中的建筑钢筋等物质，非常容易把轮胎扎烂，这时候，最好是替换上不怕扎的实心胎。

　　实心胎十分实用，但它会极大的减少轮胎的减震作用，减少了对机架缓冲的保障功能，并且，实心胎在碰到锐利角料时或者强拐弯扭力大时，也会掰掉块儿。

　　拖式冲击压路机如在冲压过程中发现局部路段出现“弹簧”现象，应停机检查。在确认为“弹簧”后，应把“弹簧”层挖除，然后回填碎石，找平后用普通压路机分层压实，再用冲击压路机冲压同样遍数，以避免产生差异沉降。