全新第三代荣威rx5到店实拍（预售价12.49万元起）

如果将时间退回到2016年，那时的国内汽车场，是合资品牌在SUV、轿车等细分领域占绝对的主导，诸如朗逸、轩逸、奇骏、CR-V、RAV4荣放等车型都是我们耳熟能详的车型。不过，在当时，有一批中国品牌车型已开始“异军突起”，用高质低价的策略抢夺市场，在这批车型里面，就包括了长安CS75、吉利博越、荣威RX5、长城哈弗H6。

在经过几年发展后，这几款SUV不约而同地经历了从单一车型扩充到车系，也完成了垂直换代，在销量上也经历了起落。无可否认，它们都是中国品牌技术进步的体现者，都走进了千家万户，在用户中形成了不错的口碑。兵哥今天要说的是这其中的一款，即荣威RX5，相比其它几款车型，它的发展轨迹有所不同，其一是它在6年时间内完成了3次换代，其二则是它既推出了燃油版本，也推出了PHEV（eRX5）版本。

在近日，第三代荣威RX5/eRX5正式开启预售，前者预售价格区间为12.49-13.59万元，后者预售价格区间为15.39-16.59万元。那第三代荣威RX5/eRX5有哪些亮点，推出的车型版本怎么选以及在市场的竞争力如何呢？

荣威RX5与eRX5的设计区别

如果单纯从设计上去看，第三代荣威RX5的外观辨识度高的地方是在前脸和尾部设计。新车前脸的设计亮点是采用了大面积的进气格栅，加入了凤羽元素进行点缀，两侧大灯由贯穿式灯带进行了相连，车标进行了上移，前脸看起来攻击性还挺强。新车的前脸让兵哥感兴趣的地方是进气格栅两侧各设置了一块拥有18个DRL格栅灯的模块，功能上具备时下流行的灯语模式，靠近车辆解锁车辆时有着不错的仪式感。

虽然新车侧面与现款在售车型有很大变化，感官度最强的地方是采用了时下流行的隐藏式门把手设计，整个侧面的舒展性变得更好。第三代荣威RX5车尾的设计亮点就是变得更有层次感，贯穿式尾灯是点睛之笔，大倾斜度后风挡、分体式车顶扰流板的应用，让新车尾部的辨识度变得更加高。

跟时下流行的做法一样，第三代荣威RX5与eRX5在设计上没做过多区分，只加了些插混标识。这种做法可以理解，毕竟第三代荣威RX5的设计就偏向于新能源汽车在玩的智能科技元素。可以看到，新车将这个思路从外观延伸到了内饰的设计，它的内饰没有很花哨，走简约设计，部分设计记忆点很深，尤其是那块在主驾驶与副驾驶之间拥有300mm的滑动距离的27英寸中控屏幕。

兵哥这些年看到过取消仪表盘的，也见过中控屏可以翻转的，确实没看过可以自由移动的中控屏，至于质量如何，这个有待考证。另外，新车的内饰还有一个辨识度高的地方，那就是采用水晶球头的电子挡杆，展现出豪华感。在车身尺寸方面，第三代荣威RX5与eRX5的长宽高分别为4655*1890*1655mm，轴距为2765mm，车宽和轴距相比同级车型是有优势的。

在智能辅助驾驶方面，第三代荣威RX5与eRX5也有亮点，可以实现NGP功能。在硬件上，新车的智能辅助驾驶系统由800万像素前置超高清摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器，以及3颗地平线自研征程®3高性能AI芯片组成，从账面上，看起来颇为主流，至于体验上是否跟新势力品牌那么丝滑，同样有待考证。

在设计上，第三代荣威RX5与eRX5区别不大，区别大的地方是在动力，第三代荣威RX5搭载的是上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，有着最大功率为138kW、峰值扭矩300N·m的动力参数，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。第三代荣威eRX5搭载的是上汽蓝芯动力GS61 1.5T涡轮增压发动机 10挡EDU G2 Plus超级电驱的动力组合，综合输出最大功率318kW，综合输出峰值扭矩570N·m，NEDC综合续航为1050km。

荣威RX5/eRX5怎么选？

虽然目前新车处于预售阶段，不过，在已知配置表以及一般新车上市价格与预售价格差别不大的情况下，我们不妨结合当前预售价格来分析一下，第三代荣威RX5/eRX5怎么选。第三代荣威RX5推出了3个车型版本，分别是2022款 330TGI 超感豪华版（预售价12.49万元）、2022款 330TGI 超感旗舰版（预售价12.99万元）、2022款 330TGI 滑移好屏版（预售价13.59万元）。

首先第三代荣威RX5的整体配置都很齐全，也就是说，很多常规功能都标配了，差别在于智能辅助驾驶还有一些便利性的配置。如果要在这三款里面推荐一款的话，兵哥建议购买2022款 330TGI 滑移好屏版，在2022款 330TGI 超感旗舰版基础上，增加了无线充电、AR实景导航、行车记录仪、BOSE影响、氛围灯、可移动中控屏，以及功能更加丰富的洛神智能座舱系统，粗略算了一下，结合当前购置税优惠，这个版本落地价在15万左右，但配置接近满配水平，还是很划算。

如果大家对上述配置要求不高，那兵哥建议购买2022款 330TGI 超感旗舰版，它的优势在于，比2022款 330TGI 超感豪华版增加了L2级智能辅助驾驶系统、电动记忆后备箱、前排座椅加热等配置，落地价可以在15万元内。

至于第三代荣威eRX5推出的三个车型版本，即2022款 eRX5 超混豪华版（预售价15.39万元）、2022款 eRX5 超混旗舰版（预售价15.99万元）、2022款 eRX5 超混好屏版（预售价16.59万元），这三个车型版本对应的配置水平与第三代荣威RX5推出的基本一致。在版本上的抉择思路，与上述没差别，取决于大家对高端智能配置的需求，如果让兵哥推荐，兵哥推荐大家购买顶配，优势在于，免购置税和部分城市免摇号，同时还可享受更好的动力和更低的油耗。

荣威RX5/eRX5竞争力分析

套用时下流行的一个词来形容如今的紧凑型SUV市场，那便是内卷。这些年，紧凑型SUV市场的内卷，直接包括了动力、智能、尺寸等方面。首先是尺寸，以往主流紧凑型SUV长度是在4.5—4.6米之间，轴距是在2.6米左右，如今的紧凑型SUV长度是在4.6-4.8米之间，轴距在2.7米左右；然后是动力，以往是以1.5T为主流搭载，现在是在1.5T基础上，加入了混合动力系统；最后是智能，以前是比拼屏幕尺寸和车机功能丰富度，现在是比拼车机流畅度和人性化体验。

可以看到，时下的热销的紧凑型SUV，基本在尺寸、智能和动力方面建立了优势的车型，例如燃油领域的哈弗H6、长安CS75 PLUS，插混领域的比亚迪宋家族。从竞争力上来看，第三代荣威RX5/eRX5的产品力相比现款车型有了质的改变，而且升级的地方对消费者的需求进行了针对性的升级，它算是一步到位的选择。

如果要说出第三代荣威RX5/eRX5相比同级车型最大的优势，便是搭载了可以实现高阶辅助驾驶的NGP智能导航辅助驾驶系统，可惜的是，新车只在中高配车型上进行了搭载，但这并不妨碍它成为燃油车里第一个“吃螃蟹”的SUV车型。

另外，新车搭载的超级电驱EDU G2 Plus混动系统也展现出了新时代混动的先进性，但这套系统目前在用户层面还比较陌生，需要时间让用户熟知。总得来说，第三代荣威RX5/eRX5已经展现出了新时代SUV车型该有的样子，至于这种变化能否取悦消费者，我们不妨拭目以待。