烈焰先锋多功能消防车图纸（烈火雄心一西蒙SS300）

登高平台消防车，是在汽车吊的基础上发展起来的。1959年，美国芝加哥（Chicago）消防部门首次使用三节铰接臂式登高平台消防车，在这方面，当时的英国西蒙公司产品更出色，1961年开始生产曲臂登高平台消防车，并开创性地使用了三节铰接曲臂结构。

英国西蒙-斯诺克尔（SIMON SNORKEL），是生产曲臂登高车的专业工厂，拥有悠久的历史。曾是曲臂登高平台消防车行业的老大，自1954年第一部液压平台车问世以来，不断发展，产品型号自SPCA155 、SCA160到SS600共有几十种，1984年突破液压救援登高平台车记录，其开发的SS600工作高度达62m，最高的是复合型产品，即直曲混合型臂云梯车（直臂加末端曲臂）。截至上世纪八十年代后期，超过10000台西蒙登高平台车在100多个国家及地区服务，其中有超过1000台的消防用曲臂云梯车。

首先看看底盘方面，西蒙SS300采用的是来自瑞典的沃尔沃提供的N720底盘，方方正正的设计令人印象深刻，略有北欧简洁大方的风格。与之匹配的是沃尔沃自家出品代号 TD70的直列6缸6.7L 210马力涡轮增压发动机，要知道在当时那个年代拥有涡轮增压可是一件值得骄傲的事，因此装有涡轮增压发动机的车型在醒目标志都会有Turbo标志。

长头驾驶室虽说在驾驶盲区方面和空间利用率没有平头卡车那么好，但是安全性和驾驶室进出的便利性是平头卡车无法比拟的。

车门上的车型系列贴纸蛮有趣的。

由于长头卡车的发动机位于驾驶室前方，因此长头车在驾驶室高度及车门和台阶设计方面比平头卡车更加人性化，离地更近，踏板面积也更大。对于分秒必争的火场救援，能让消防员更快乘员进出驾驶室。

能容纳6位乘员的驾驶室，后排座位的观察窗拥有近乎全景的视野，消防员下车之后可以直接从紧贴驾驶室正后方的阶梯登上操作平台快速开展救援工作。

驱动形式为4X2，搭配沃尔沃的单级减速桥。

从侧后方的角度能看到清楚地看到一边的2个”X”型支腿和工作斗下方的轻金属材料制成的消防水泵接入口，最大流量为2275L/min。

SS300的工作斗内配有液压操控的直流/喷雾可调式水炮，可以作上下左右45°运动。工作斗面积约为1.9平方米，额定最大荷载 为365KG ,当以最大流量喷水状态最大载荷227公斤，即全力工作时可承载3个成年人的重量。

上装装备三节同步伸缩臂和一节随伸缩臂伸缩的折叠臂，双缸前支变幅，可以实现360°全回转作业。各节臂可以同时操作，从支腿伸出到曲臂举升到最大高度只需约100秒。

值得一提的是，在1989年中国重汽青岛专用汽车制造厂曾经同英国西蒙公司合作生产了的我国第一台曲臂登高消防车。其上装部分全套采用了英国西蒙公司 SS3 0 0 型总成 , 以S K D引进，底盘采用了国产化斯太尔1291的车身部分。由青岛专用汽车制造厂设计与研制 , 采用了国内优质原材料及先进工艺制造而成 , 并得到英国专家的好评 。

然而好景不长，英国西蒙公司于2011年被广东东莞永强汽车制造公司纳入旗下，代表永强正式进军登高平台消防车领域。虽然现今的西蒙已不是当日的那个西蒙，但我们仍然相信，以西蒙在登高消防车领域多年积累的经验技术和新东家永强汽车在强大的资金实力支持下，在不远的未来我们会见到拥有中国血统且更高更快更强的西蒙消防车！