吉利的双离合和大众的双离合谁好（吉利每年卖几十万辆双离合车）

曾经有无数的汽车业巨头都曾经栽在结构看似简单技术并不复杂的双离合变速箱，例如老款别克昂科威搭载的7速双离合，最初老款大众高尔夫搭载的6速干式双离合，以及早年款的哈弗H6双离合都有严重的不可使用的大难题无法解决！

和奇瑞购买德国格特拉克7速湿式双离合变速箱不同，吉利是完全自主研发的7速湿式双离合，然后大面积用在国内市场上热销的博越、星越L、领克06等车型上，每年斩获几十万台销量，可以从消费端证明这款吉利自主研发的湿式双离合的巨大成功。

吉利最新的独立开发的湿式双离合变速箱，用在高端吉利CMA车型和领克上，低端车上的则使用的是另一款双离合变速箱，或者CVT，吉利领克01最早2017款顶配反而用的是吉利自主生产研发的7速湿式双离合，中低配才用爱信6AT，足够看得出吉利对于自家双离合的自信。

双离合对比AT变速箱喝CVT最大的优势就是换挡效率很高，随随便便一台大众迈腾途观L搭载的DQ381湿式双离合变速箱换挡效率可以轻易超过95%甚至98%，吉利目前用在吉利品牌旗舰星越L上的湿式双离合变速箱，换挡效率达到97%左右，豪车专属的采埃孚8AT变速箱看到这样的超强换挡效率也会感到咋舌。

不同于长城独立开发的7速湿式双离合，通过降低换挡效率，换来低速低顿挫＋平顺性和可靠性，使用这么多年长城湿式双离合变速箱已经可以达到世界汽车业第一梯队。吉利7速湿式双离合变速箱则和长城的不一样，它的换挡效率更高，通过变速箱油油液降温，只要温度低，离合片就不会被烧坏，更不会磨损。激烈驾驶特别是越野路况，即便是强如采埃孚8AT爱信8AT都会过热，湿式双离合跟AT一样，AT也是会过热的，湿式双离合不适合硬派越野车，却可以做到远比AT更加省油，传动效率高可以成为平民跑车，远比日系CVT更运动更适合激烈驾驶。

搭载吉利独自开发的湿式双离合，例如豪越、星瑞、博越车上，无论是激烈驾驶、高速超车、中途突然急加速，亦或是燃油经济性方方面面不会输给大众的DQ381湿式双离合。

吉利这套湿式双离合变速箱每年装在近百万台吉利领克车上，销量很出色，众多车主不是傻子，假如吉利双离合真不好开，真的顿挫严重，那么吉利双离合车型的销量为何还是那么高？

据悉，吉利7DCT湿式双离合，重量只有75公斤，最大承载330牛米扭矩因而不能用在高功率版本星越L、领克09上，高端吉利和领克别必须使用爱信8AT，这是变速箱内部结构导致的。

其余层面，这套吉利湿式双离合变速箱，换挡时间非常快0.3秒，星瑞星越星越L和领克品牌用起来，换挡速度堪称迅猛无比，难得的是这套湿式双离合做到了平顺、响应快和加速很线性，令人出乎意料，民族汽车品牌在双离合领域已经达到世界第一梯队。