辅助驾驶功能故障图标（车辆智能辅助驾驶功能如何使用才安全）

文/都安

随着汽车科技化与智能化的发展，智能驾驶辅助功能出现并且在越来越多的汽车上面可以看到该功能，而广大车主们对于这个功能也是十分青睐的，仅仅是去年的第一个季度，小鹏汽车的自动导航辅助驾驶累计行驶里程230万公里，在已经激活功能的车辆里渗透率超过一半。绝大多数情况下，智能驾驶也会提高安全性，特斯拉自动辅助驾驶时，平均每674万公里会出现一起交通事故，是美国平均事故率的10%。

含义

智能驾驶辅助系统是利用车上的各种传感器，在汽车行驶中随时感应周围的环境，收集数据，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性的一种汽车驾驶辅助系统。

不过，自动辅助驾驶系统是一个不标准的说法，正确应该叫做高级辅助驾驶系统，这套系统可以通过高精度卫星导航进行巡航，并且利用车上装载的各种传感器探测周边环境的情况，从而实现自行变道、转向、加减速、开关灯光等等操作，可以减轻驾驶员的负担以及帮助驾驶员规避风险。

ADAS

现有的汽车智能驾驶，还基本属于L2级别的自动驾驶，叫做部分自动驾驶，也就是我们说的ADAS(Advanced Driver Assistance System)，ADAS涵盖的大致功能如下：自适应巡航控制、自适应灯光控制、防抱死制动系统、自动泊车、盲点监测、碰撞避免、碰撞警告、驾驶员困倦监测、电动汽车警告声、紧急状况驾驶员辅助功能、防眩前照灯和像素照明、倒车辅助、变道辅助、车道偏离警告、带交通信息的导航系统、夜视系统、停车传感器、行人保护、环视系统、交通信号识别等。

使用注意

一定要引起重视的是，L2级别的自动驾驶，叫做部分自动驾驶，并不是完全自动驾驶，不能完全脱离车主的操控。在选购汽车的时候无论汽车制造商如何宣传ADAS，无论他们将L2级别的自动驾驶添加再多的后缀词那也只是部分自动，所以目前的智能辅助驾驶情况下，司机就不能放开方向盘。

要知道由司机的决定造成的事故与ADAS无关，司机最后需要承担责任。在这个阶段的辅助驾驶，无论是主动还是被动，手和脚都可以休息，不需要不断地自己开车、加速或刹车，但眼睛在这个阶段的辅助驾驶仍然不能休息。这意味着司机必须始终注意道路，始终控制驾驶，始终手握方向盘，脚踩刹车，而不是在驾驶时将动力转向完全交给辅助驾驶。

问题补救

如果正在使用智能辅助驾驶功能，并且它出现辅助驾驶系统退出、或行驶方向错误时这一类问题的时候，一定不要直接与辅助驾驶抢夺方向盘，这样会因为车身出现很大程度的摆动发生不可预测的危险。正确的方法应该是保持镇静，第一步踩刹车，第二步才是转动方向盘，将车辆控制回来。

写在最后

各地警方事故通报显示，涉及智能汽车的事故近年屡有发生。对此，中国汽车技术研究中心专家表示，在当前技术条件下，消费者不应盲目依赖自动辅助驾驶，自动辅助驾驶的功能在于“辅助”。该中心首席专家秦孔建也提醒：“在目前阶段，自动驾驶汽车在环境感知方面还存在局限性。”希望大家对待这个功能的态度应该是理性并且正确地使用辅助驾驶，让它发挥该有的价值。