gravel软尾山地车测评（天生好骑丝滑穿行）

Gravel碎石公路车的风靡和电助力新品的爆发如浪潮般在不断冲击着市场，简单总结如今车坛现状那就是——“万物皆可电助力，条条大路砾石车”，宇宙电动Model A的出现将两者完美结合起来的。下面一起来看看这款叠加“双重BUFF”的宇宙电动Model A电助力自行车到底怎么样？

▲宇宙电动 Model A

产品配置：

车架：6061铝合金车架

电机：八方M200中置力矩电机，250W，65N.m

仪表：Velofox, DM03 OLED屏, 客制化固件

电池：Greeway ZZ533 345Wh， LG电芯

传动组件：Shimano Deore M4120/4100 （首批为10速，目前在售版本已经调整为11速）

前叉：Trama EDI HLO，40mm行程，筒轴

制动：Tektro HD-M280液压刹车

轮组：六钉 32h花鼓, 27.5寸铝合金轮圈

轮胎：Kenda K192 700*40C

涂装：莫奈紫、哑雾银、磨砂黑、天青

整车重量：16-20kg

在涂装方面，Model A有莫奈紫、哑雾银、磨砂黑、天青多种涂装可选，色彩时尚，并计划每批都会滚动推出新的涂装颜色。全车内走线设计，外观简洁美观，尤其是下管内置隐藏式电池的设计使得车架整体性更强，整车完成度更高。整车设计与国际一线品牌设计相媲美，引领新一代电助力自行车的极简审美潮流。

Model A搭载八方M200中置力矩电机系统，结构紧凑，外观小巧，也因电机结构的变化，底部壳体更加轻薄，电机最窄处厚度仅有43.2mm，散热导槽也被设计“bafang”logo上方。

宇宙电动和八方深度合作开发的M200中置电机额定输出功率250W，最大扭矩65N.m。可以在电机助力方面很容易地跟上甚至超过一些竞争对手。电机重量仅为3.2kg，保证了在日常和休闲使用中的全面性能。官方宣称M200电机内置高灵敏助力算法，相比上一代产品，动力输出更加平顺自然，电量节约20%。

相比M600、M510等旗舰中置电机系统，平稳，安静，经济是M200最大的优点，是八方在中置电机领域对标博世Active Line推出的产品。经过多年优化，达到了国际领先水平。八方的开发团队改进了电机内部传动部分的结构，减少了齿轮组的个数，并且采用尼龙和钢齿轮的组合——在不影响电机功率的情况下，运转更平滑，实现了几乎100%的静音功能。

车架上管前端整合电源开关按键，双重保护电池安全。屏幕与功能操作按键集成整合于车把左侧，前端操控空间走线更加简洁。

仪表和Model R山地车师出同门，依然是由Velofox提供的定制仪表。表显时速、电量、档位、骑行里程、骑行时间、累积里程、平均时速、最大时速、实时踏频等多项参数，能够提供实时踏频和速度分析功能，并能手动将单次骑行里程清零。

整车采用博力威电池，LG21700电芯，345Wh电池容量，电池充满约2.5小时，官方宣称Model A正常路面满电续航>75公里，实际测试的结果更是令人惊喜，后面我们再详细讲。

车架依然是和全球规模最大的铝车架厂永祺车业合作开发，顶级自主设计，采用航空级6061铝合金打造而成，Gravel车型几何，专用电机吊架、内置隐藏式电池设计。整车一大亮点就是使用了内置电池的隐藏式设计，没有了可拆卸电池复杂的电池盖板、电池锁扣等零部件，下管涂装不再被电池“分割”，整体简洁度大幅提升，同时更紧凑的车架也提升了产品稳定性并能为用户带来更竞技性的骑行体验。

从车架各处的焊接细节可以看出其扎实的做工，车架达到了百万次疲劳测试标准，远超欧盟ebike（EN15194）、国际山地车（ISO4210MTB）标准，产品质量过硬，整车可承受最大136kg负载。

此前已经成功挑战西藏穿越珠峰大本营挑战之旅，当时和宇宙电动团队一起在珠峰大本营石碑前合影的正是这款车。

以上是电机系统、车架关键核心部件的基本描述，在整车零部件方面Model A均选用SHIMANO、TEKTRO等国际品牌。

传动系统更是上了专业竞赛级的SHIMANO Deore系列，40T 11-42T的齿比搭配能满足日常骑行需求，40T单盘在平路很容易踩到25km/h，超过助力限速也可以轻松冲击更高的巡航速度，而在电机的助力下，11-42T的10速飞轮即使在爬坡中也已经足够使用（新一批产品已经升级为11速）。

下面我们说说这辆车“人无我有，人有我优”的独特配置。

作为一款电助力Gravel车型，舒适与效率之间的平衡一直是各大品牌在设计Gravel车型所首先要考虑的关键因素。Model A配备Trama EDI HLO前叉，拥有40mm避震行程，12-100筒轴，肩控油簧锁死，大大提升骑乘中的舒适性，减少路面颠簸对人体直接的冲击，这个造价不菲的短行程前叉这个配置在目前国产Gravel车型很难看到，更不用说屈指可数的电助力车型了，这一点Model A走在了前面。

Model A巧妙利用头管空间，内置“鹿卫士”防盗定位系统，时刻定位爱车位置，GPS AGPS LBS三重定位，只要车子在中国大陆内即可定位，通过APP可以查看Model A的实时位置和历史轨迹，保证车辆安全，这个防盗把立吊心模块虽然不复杂，也会增加一定成本，但整车出厂就配防盗芯片的目前小编只看到宇宙电动车上有，只有真正懂车的人才会想起用隐藏式GPS去解决车友们现实遇到的痛点——丢车难寻。

外胎方面则搭配了建大Kenda K192 700*40C的全天候车胎以适应多种地形，胎齿导向性明显，安静低滚阻设计，花纹沟槽排水排泥性能不错，无惧湿滑路面，行驶路感相当稳健。

速度传感器磁铁整合在碟片锁止位，相比传统辐条固定式磁铁而言，这样的整合方案更加隐蔽、安全、精准、不易松动。整车预留货架、挡泥板、脚撑孔位等多个可拓展孔位，在随车附件中，还赠送一个大脚撑和两颗安装螺丝，如果买它来日常通勤买菜上下班、城市周边郊游，有这个脚撑还是很方便的；如果是轻度Gravel车友，主要用于玩乐，鉴于安全考虑，还是建议不要装。细心的宇宙电动把配件附送到位，选择权交给自己。

试骑体验

Model A整车搭载的这套M200电机小巧精致是外观一眼可以看得出的，在40T牙盘的遮挡下仅能看到八方logo的部分字母，人骑上去再看整车外观，电机的存在感很弱。

实际骑乘的感受更是令人惊喜。首先是这套电机系统的静谧性，在内部结构改造、扭矩输出调整、高精度啮合齿轮等一系列优化升级之后，电机声音得到极佳的控制。可以负责任地讲，实际骑乘中几乎是感受不到电机声响的。静音平顺在以往很难用到此前的八方电机系统的描述上，但这次M200电机系统确实做到了这一点。

电机骑乘感受和旗舰机型M500、M600已经有了完全的改变，初段起步类似M510的调校，整体人力参与感要强于电机助力感，尤其在路遇爬坡路段时，均匀踩踏助力平稳有力。

▲无助力骑行也同样轻松

每次开启电机前，仪表会有“宇宙电动”的定制logo显示，而此时一般我早已“跨马上阵”，踩出了好几米。开机默认0档，所以此时相当于关电无助力骑乘时的状态，和比普通轮毂电机那种“有人拖着你”的阻滞感不同，M200的关电骑乘感觉和骑普通自行车的感觉更为接近，尤其是在低于20km/h的低档位高踏频踩踏下，电机几乎是无阻运行的状态，有点像M800关电骑行的感觉。曲柄在倒转时会明显感受到电机内部的阻力不过这并不影响正向踩踏动作，在日常骑行中完全可以当做是普通自行车那样骑，骑起来十分轻松。

其次是内置电池的续航测试，内置电池可以使整车外观更加简洁美观，随便停靠在街角都是一道靓丽的风景线。内置电池同时也能减轻整车重量。10Ah、345Wh左右电池容量的轻型电助力此前我已经测试过很多款，基于不同品牌电机性能和不同车型配置，续航大多在40-70公里区间。这款车内置电池的续航也成了本轮测试中的重点。

我专门选择了一个降温有风的晚上进行满电续航测试，具体测试环境为广州城区的晚上，气温13-18度，北风2-3级，市区综合路况，主要以平路为主，辅以少段起伏路和多座跨江大桥爬升，间断开灯照明状态，档位以2、4档交替使用，最后实际续航测试结果为93公里，超出了我们的预期。如果算上照明用电和累计305米的海拔爬升，纯平路的极限续航应该能超出100公里，大大超出官方所说的75公里续航，实测日常上下班通勤一周不充电完全够用。

在均速达到25km/h最大助力后，保持平稳踏频（个人喜欢75rpm左右踏频），电机助力档位区别不会太明显，所以在平路小编就一直用2档保持25km/h巡航，整体平顺。如果想要用更轻松的骑行来突破25km/h的限制，则需要相应降低后拨档位，加快踏频至85-100rpm。从这里就可以看出实时踏频显示还是非常有用的，可以帮助你在实际骑乘中用更省力更高效的方式得到更长的续航里程。但是由于屏幕大小限制，实时速度和实时踏频并不在同一屏，需要短按侧边的“M”菜单键进行切换。

在低踏频、高扭矩爆发式输出状态下，大力踩踏停止助力后牙盘迅速停止转动会因动量惯性而造成“踏板前击”现象，虽然前击角度很小且很快恢复，但同样造成了链条松动迹象，激烈状态下会击打到后下叉前端。档位越大越明显，这点和顶级职业车手像卡文迪什终点前大功率冲刺突然停脚而导致的掉链现象相似，但力度要小得多，所以还是建议均匀发力踩踏得到最佳的助力效果，这也很符合Model A城市通勤和轻度越野的产品定位。想要激烈运动请左转看看Model R。宇宙电动作为禧玛诺专为电助力车开发的Cues套件首批用户，也会在明年通过升级套件完善这个小小的缺点。

在变档时如果电机连续不断的高强度输出容易造成传动系统如链条、飞轮的损坏，M200在爬坡变速换挡的瞬间状态会停止助力用以保护传动零部件免受损坏，但这种突然的停止脚感上同样是略显突兀，虽然在平路均匀发力踩踏下这一现象并不明显，但还是希望能够得到一个更加平滑的助力体验。针对专业骑友来说，这种感觉需要一段时间适应。

在近期的测试中，整车骑行感受相当舒适，电机运作安静稳定，较轻的车重和良好的操控带来了轻松愉悦的旅途，Gravel几何，平把操控，车架缓震性能好。在Gravel车型中想要获得更好的舒适性和极佳的通过性，除了车架的整体设计以外，在零配件中感受最明显的还有这两点同样重要：一个是升级短行程避震前叉、一个是使用宽圈宽胎。这两点在这辆Model A上得到完美印证。

Trama EDI HLO前叉虽然只有短短40mm行程，但在城市道路、碎石路以及官方所说的“一般目的骑行（路况2）”中已经绰绰有余，偶尔遇到台阶、沟沟坎坎等复杂路况也能轻松应对，如果是硬叉可能就要下来推车了。并且这款前叉多档可调，油压锁死，在平路高速巡航锁死前叉得到更好的续航和更高的速度，在烂路打开前叉缓解连续冲击，舒适与效率全都有。

此外整车设计规格上如前后筒轴、UDH吊耳、Boost规格等都是近年来流行通用的规格，可以对Model A进行各种风格的多元升级改造。而被国内玩家戏称为“瓜车”的Gravel车型原本就具备强大的包容性：比如换越野齿胎做重口味“越野瓜”；用一体把、换光头胎、公路碳纤维轮组轻量化升级为“速度瓜”、加上外扩弯把换手变玩一把纯粹的“竞赛瓜”、加装货架、车包变身为“长途休旅瓜”等等。

总体来说，宇宙电动Model A不是“瘦身简化版”的Model R，而是面向更多消费群体、具备多功能属性的全能综合型Gravel平把城市郊游电助力自行车。八方M200电机系统柔和的辅助动力和提升舒适性能的实用配置让这辆车可以开发出多种玩法。对于想要体验电助力舒适畅快骑行的车友来说，这款对标国际大牌品质精心设计的宇宙电动Model A是你入坑电助力自行车的极佳选择，通过骑上Model A发现更多生活中的美好，一切只等你去探索和发现！

宇宙电动团队也将持续在他们的官方公众号，抖音平台发布更多与E-bike相关的内容。同时，他们也在B站上联合各类up主，共同拍摄电助力车相关的专业内容。对E-bike感兴趣的朋友们，欢迎关注他们的各类社媒账号。

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