全新路虎揽胜驾驶感受（3.0T8AT驾驶模式有9种）

揽胜是整个路虎品牌中的门面担当，不仅要有过硬的素质，还能够满足不同购车人群的需求，于是偏右了揽胜运动版这款车型，相比揽胜而言，揽胜运动不仅拉低了整个车系的准入门槛，能够让更多的人感受到揽胜的魅力，还有着不错的运动性能，今天我们就来测试一下全新的路虎揽胜运动版。

外观：变得更加圆润

这一代车型在保持揽胜系列经典设计元素的基础之上变得更加圆润，为的就是降低整体的风阻系数，不过我个人认为这一代车型的设计还是非常成功的。

从车身尺寸上可以看出，揽胜运动版与标轴的揽胜轴距保持相同，这也使得它们的驾驶体验更加接近。

内饰：兼具科技与奢华

揽胜运动版在内饰设计方面则是与揽胜保持一致，兼顾了科技感与奢华感，并且在一些小细节方面也非常考究，能够体现出豪华品牌的底蕴。

试驾：不愧是大路虎

揽胜运动版采用了3.0T英杰力发动机，动力输出相当细腻顺畅，并且整体的底盘质感也非常高级。

测试：零百加速时间仅需6.5秒

经过测试，路虎揽胜运动版的零百加速成绩为6.5秒。而官方给出的成绩为6.2秒。

揽胜运动版的刹停成绩为37.4米，也是非常不错的一个成绩。

此外，揽胜运动版在隔音降噪方面也有着不错的水准，得益于选装了双层夹胶玻璃，即便在时速120公里每小时的情况下，它的车内噪音也没有超过70分贝。

编辑总结：

先泼一盆冷水，这可能是路虎最后一代纯燃油版的揽胜车型了，其实从外观设计也不难看出。即便是路虎的门面，也正在向电动化去靠拢，只能说那些想买揽胜的朋友们要抓紧了，话说回来，这一代的揽胜运动的确是一台好车，既保留了揽胜以往的硬派风格，又迎合当下潮流，赋予了这辆车极具科技感的内饰设计和足以与奢侈品媲美的细节设计。对一辆最高的评价就是去买这辆车，放在我身上来说，我真的会买，前提是如果我有钱的话。

,