驰骋在金色海洋中的乌尼莫克（驰骋在金色海洋中的乌尼莫克）

当你漫步在浩瀚无垠的沙漠中，耳旁突然传来阵阵的引擎轰鸣声，放眼望去，几个方盒子般的“拖拉机”正在金色的海洋中快速地穿梭。如果你真的把这些车认为是“拖拉机”也没问题，因为“越野之王”乌尼莫克确实是从拖拉机发展而来。

俗话说英雄不论出处，通用生产过自行车，保时捷依旧以它的拖拉机为豪，兰博基尼凭借拖拉机发家才有了和法拉利竞争的资本，而奔驰则将这个1946年诞生的“拖拉机”车型延续了半个多世纪的辉煌！

如果你还在怀疑乌尼莫克的越野性能，那么就让一张图来诠释一下什么叫做最强劲的越野车。标配800mm涉水深度，可选装涉水深度可以达到1200mm，军用版甚至可以趟过1500mm的水位。

高位进气孔、发动机罩吹水口、牛栏、车顶防滚架、射灯以及基础灯具的灯罩，乌尼莫克上的设备都是那么的纯粹，一切的一切都为了证明其无比出色的越野性能。

尾部的拖钩可以拖载10吨左右的车厢，不管是发电机、拖挂式房车还是补给运输车都不在话下。在尾部横梁的上面安装了气路和电路的接口，可以完美兼容各式各样的挂车。

要想在沙漠中自由穿梭，必须要增大轮胎与地面的接触面，而轮胎充放气是很多越野车爱好者的烦恼。但如果你驾驶的是一辆乌尼莫克，随着“噗嗤”的声音，短时间内乌尼莫克特制的越野轮胎就瘪了下去。

这一切多亏了乌尼莫克的中央轮胎充放气系统（CTIS），与米其林的365/80 R20特制轮胎相结合，可以使得车辆在沙漠中自由穿梭。但如果要把轮胎充满气怎么办？空气压缩机这东西在卡车上可以说是标配了。

非承载式车身？那是肯定的。但是乌尼莫克的非承载式车身可不是我们见到传统卡车上那种直梁，或者变截面大梁那种非承载式车身。乌尼莫克采用的是鹅颈式纵梁，和我们常见的鹅颈式挂车原理有些相似。鹅颈式纵梁在加上管式变截面横梁，这套配置完全可以承受各种越野路况对车架带来的扭力，简直是完美组合。

抗扭程度极高的车架也就使得乌尼莫克的悬挂能够拥有加倍放纵的资本，螺旋弹簧加液压减震筒的悬挂能够让前后车桥的夹角达到30度。要知道这种扭力，放在普通的非承载式车架上扭一下很可能造成无法复原的损伤。其次传动轴也使用了金属管套保护起来，这种金属管套除了保护传动轴以外，还起到了车桥的纵向支撑作用，代替了我们常见的拉杆。

如果将上装直接固定在乌尼莫克的车架上，上装无法承受过大的扭力而报废。乌尼莫克上装的安装方式与我们常见的主副梁有些不同，它的“副梁”是利用三个支撑点悬置在车架中间。说简单点这种悬置的上装就和卡车悬浮驾驶室有些相似，不直接与车架固定，提高了舒适性，也完全过滤了车架对车厢带来的扭力。

一切的精髓都在于上图中出现的轮边减速器部分。想必很多汽车爱好者都见识过奔驰G500 4×4超高的越野底盘，其实它采用了乌尼莫克的设计，大家称之为门式车桥。

门式车桥的构造并没有我们想象中的那么难，就如上图所示。车轴的中心线要高于车轮的中心线也就使得离地间隙增大了许多，大大提高了车辆的通过性和涉水、载荷能力。此外，门式车桥在车轴部位都装配了一套轮边减速器，也就是我们通常所说的轮减桥，可以将主减速器传递到车轴的动力进行降速增扭，从而提高了车辆通过恶劣地段的能力。

乌尼莫克的暴力美学也使得其与军车十分相似。其实早在1945年乌尼莫克还是一张图纸的时候，它就受到了美国军方的青睐。它拥有超强的模块化性能，多个分动箱取力接口，极其出色的越野性能。虽然乌尼莫克的设计理念一直被模仿，但从未被超越。而这辆U4000配备了两个取力器接口，分别是扭矩为520N.m的N16高速取力器接口和扭矩为320N.m的N19超高速取力器接口。

要想进入乌尼莫克的驾驶室可不容易，别看它的尺寸不大，但是登上它就如同登上一辆重型卡车，再厉害的越野车也只存在于它的脚下。

乌尼莫克很强，强到任何地形都无法将它难倒。当年德国联邦国防军还赞扬过：“乌尼莫克过不去的地方，豹式坦克也过不去！”虽然有些夸大其词，但确实证明了乌尼莫克出色的通过性能。这一切都要归功于其独特的底盘结构，以及前、后、中央差速锁。

仪表盘第一眼看去与90年代末期奔驰的Actros重型卡车风格相同，但里程表、温度显示和车况显示均改进为LED液晶显示器。

中控台上可以说是完美诠释了极简主义风格，功能性部件只安装了空调调节器，朴实实用。左侧机械式手刹手柄着实让很多越野车爱好者摸不着头脑，乌尼莫克全车采用气压制动，由于其超轻的质量还采用了全盘式制动。

三个踏板很容易让人认为乌尼莫克是一辆手动换挡的卡车，其实乌尼莫克的变速箱采用了Telligent®智能换挡系统。首先介绍一下乌尼莫克采用了U-100-8型变速箱，该款变速箱带有8个前进挡和6个倒挡，并且与分动箱集成为一体。

而且Telligent®智能换挡系统的换挡方式十分有趣。Telligent®智能换挡系统在驾驶员推动换挡手柄的时候可以识别驾驶员升降的挡位，然后通过ECU计算出车辆实时所需扭矩，这时候仪表盘上会显示一个箭头，松开离合以后仪表盘上的箭头消失，挡位数值也发生变化，这就代表了换挡成功。简单来说离合器踏板并不直接控制离合器，它起到的是一个换挡发号施令的作用，必须完全松开系统才能接收到命令。

发动机采用了奔驰的OM924 LA直列4缸涡轮增压中冷电控喷射柴油发动机，发动机在2200转/分的时候可以输出最大的160 kW；在1200-1600转/分的时候可以输出810N.m的最大扭矩。这辆四吨多的卡车拥有如此强大的动力，其实力可是不容小靓的。

如果你真的想体验乌尼莫克的话，那么就发动它。当它的发动机突破2200转/分向红线区域进攻时，你会感觉自己如同沙漠中的勇士，有种披荆斩棘的感觉。当你看到后视镜中扬起的沙尘，仿佛率领千军万马，在广袤无垠的沙海中驰骋！