撼路者和哈弗h9如何选（哈弗H9途达撼路者）

成都车展结束啦！

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往期「寅哥么么答」留言中的问题

Q1 ：欧洲品牌和日本品牌的混动有什么区别？| 01:05-03:47

Q2 ：途达、撼路者、H9、V97该怎么选？| 03:48-11:37

Q3 ：平时郊区跑的多，买15款H9怎么样？| 11:38-13:25

Q1：欧洲品牌和日本品牌的混动有什么区别？（from：超哥）

寅： 奔驰宝马这些欧系品牌在十多年前开始发力的是柴油路线，就算考虑到未来的电气化，也准备直接从柴油加轻混，过渡到电动化，和日本以丰田、本田为首的HEV混动思路并不一样。柴油机在欧洲大部分使用路况下，能做到比丰田THS混动油耗不逊色太多、动力感受更直接、更有驾驶乐趣，并且曾经还有高额的柴油补贴和友好政策。

但后来随着柴油排放门等等事件发酵，现在欧洲也在逐渐舍弃柴油开始更快速的推广纯电动BEV，或者PHEV。因为PHEV相对来说可以最大化利用已有的变速箱和内燃机技术，对于欧洲车企的过渡来说也是最容易的。当然，柴油和咱们国内完全没关系，所以在中国消费者看来，就好像欧洲车企不会做混动一样。

Q2：途达、撼路者、H9、V97该怎么选？（from：N名网友综合问题）

我在这个问题中简单说说自己对这几台车的看法——毕竟途达，撼路者，H9都仔细开过，至于V97，其实就是完全另外一种思路了。当然，这里说的只是试驾感受，至于也非常重要的可靠性、质量等等我就无能为力了……

途达：理论上最可靠的四驱系统，分时四驱 牙嵌锁，配上2.5自吸发动机。动力平淡、在极端沙漠涮锅等等高速工况下不太堪用；中低速脱困等情况，由于7AT的1挡齿比等等优势，表现还不错。舒适性配置不高，隔音水准我印象里是几台车中比较差的。

H9：生态圈和改装部件氛围相对占据优势，而且经常处于风口浪尖其实对于消费者是好事儿；新的2.0T 8AT动力参数挺好，但开起来还是偏稳重、没什么爆发力可言。隔音好于途达，新款的ELD前后锁（三把锁？2020款哈弗H9背后的那些事儿 | 技术寅），前锁如果还在犹豫装不装，那大概率就不必装了，说明您还不清楚到底什么路况需要它；带ACC全速自适应巡航是亮点，不过这个我体验之后觉得城里走停实用度一般，主要是跟车起速太谨慎太慢了。

撼路者：动力感受直接、开起来挺有爽快感，而且悬挂支撑在这个级别里算是运动健将了，山路劈弯比普拉多、H9这类车都好。TOD结构四驱，可靠性理论上确实不如分时，但是日常公路行驶也能起到一些效果。官方曾经宣称为全时四驱，问过博格华纳是利用多片离合保持类似“半联动”的状态一直给前桥一点点动力（不高于5%），理论上前后桥扭矩分配速度会更快，当然也有很多人认为根据理论结构分类，这样宣传是骗人的。后桥电控牙嵌锁对付大部分情况都够用了。隔音也不差，就是长的样子略丑……途达和H9相对来说都是挺大气的……

三菱V97：买这种“末代皇帝”和买新车并不是一个概念。花上和其他几台2.0T、2.5自吸差不太多的钱，能圆来一个大排量的梦、V97也确实是经典中的经典，还有特别好的车窗视野（这点和斯巴鲁的设计理念类似）。但老李总是对它极端条件的可靠性不太放心，而且老车在防碰撞、公路操控安全性（主要是ESC版本标定）等等方面恐怕也都落伍了。所以还是看您是否看中山猫情怀，否则也许还是像老李所说，收台二手LC120去干苦力更踏实、配件也更好找一些。

Q3：平时郊区跑的多，买15款H9怎么样？（from：Mr.Lei等）

以上也是一些朋友在问的，主要是一些轻度或者偶尔中度越野、但是更多作为家里第二台车需要实用性。这一大类问题，我觉得可能那些所谓的“硬派越野”并不是特别合适，一家人一起出游必然就不太会去中度、重度穿越，其实MPV要合适多了…… 或者像是马自达CX-8、丰田汉兰达这样第三排空间还OK的7座城市SUV也可以，论乘坐一般来说都是好于H9、撼路者这类有大梁的7座SUV的。

这些SUV因为底盘结构占据空间等等原因，乘坐实用性反而并不好。而城市SUV的油耗更低、操控性更好（盘山路上，底盘侧倾控制等等操控性也是舒适的一种，尤其对乘客来说），更适合带家里人出游。