汽车机油sj和sn有什么区别(欧标ABC与美标SNSP小科普)
一、ACEA认证与API认证的关系和优劣
两种认证标准没有谁优谁劣,根据任一标准选对机油,都可以有效保护发动机
两种标准没有直接对应关系(如果能完整对应,不就成了同一个标准,参考下表)
在实际操作中,API认证标准更容易帮助消费者甄选正确的机油,参考方法:API认证 粘度等级ACEA认证标准分得很细,可以做到机油与发动机之间的精准定位,但是对消费者来说甄选难度大
•参考选车过程,同一批车,可以用“品牌 价位” 选车,也可以用“配置” 选车
•选择机油时,同一批机油,可以用API认证选机油,也可以用ACEA认证选机油
API认证 |
机油种类 |
ACEA认证 |
SN |
机油A |
A5/B5 |
机油B | ||
机油C |
A3/B3 | |
SM |
机油D | |
机油E |
A5/B5 | |
SL |
机油F |
A3/B3 |
二、API认证标准与相应的美孚产品
1.API认证标准是一个简单实用的机油判定标准,分为API SL/SM/SN/SP等
2.符合API SP标准的机油可以应对绝大部分发动机
3.金美孚1号0W40配方维持API SN的认证,标黄的产品是“为当前市场主流发动机开发的新型配方产品”
API认证 |
状态 |
服务 |
SP |
当前 |
2020年5月1日生效,主流认证,覆盖全车型:在SN基础上,机油整体性能提高,有效防止低速早燃,提高燃油经济性,提高正时链条保护 |
SN |
当前 |
2010年10月引入,在SM基础上,为活塞和涡轮增加器提供更好的高温积垢保护,在直喷涡轮增压发动机的低速早燃问题上没有硬性要求 |
SM |
当前 |
适用于2010年和年代更早的汽油发动机 |
SL |
当前 |
适用于2004年和年代更早的汽油发动机 |
API认证标准 |
美孚1号系列 |
美孚速霸系列 |
API SP |
金美孚1号“经典表现”0W20 金美孚1号“经典表现”5W30 |
美孚速霸“全能保护”0W20 美孚速霸“抗磨倍护”5W30/5W40 美孚速霸“每日保护”5W30/5W40/10W40 |
API SN |
金美孚1号“经典表现”5W40 |
美孚速霸2000 5W30/5W40(老款产品) 美孚速霸1000 5W30/5W40/10W40(老款产品) |
金美孚1号0W40 | ||
API SL |
金美孚1号0W30 |
三、API SP标准的解读?国五与国六的变化?
API SP是API最新发布的行业标准,相较于上一代标准API SN,主要改进为:
•改善发动机低速早燃现象
•提供正时链条保护
国六和国五发动机的主要区别在于汽车后处理系统,国六汽车会加装GPF,需要注意:
•用在国六发动机上的机油要满足低灰分,一般不高于0.8wt%,防止出现GPF的催化剂失效
•符合国六要求的机油可以应用在国五发动机上
•只有API SN plus和SP级别的机油才推荐使用在国六车型上
API认证标准 |
美孚1号系列 |
美孚速霸系列 |
API SP |
金美孚1号“经典表现”0W20 金美孚1号“经典表现”5W30 |
美孚速霸“全能保护”0W20 美孚速霸“抗磨倍护”5W30/5W40 美孚速霸“每日保护”5W30/5W40/10W40 |
四、0W系列和5W系列的区别?
0W和5W是机油低温流动性的一个衡量指标,W前的数字越小,代表机油的低温流动性越好
5W和0W民间解释:
W前面的数字减去35,就是机油的适用温度,所以0W机油适用于-35摄氏度度,5W机油可用于-30摄氏度
5W和0W的科学解释:
根据美国汽车工程学会SAE的认证等级(SAE J300)
可以简单地理解为:拿一个最大功率固定(60000mPa.s)的油泵,在-40度时能被抽起来的油就是0W机油,在-35度能被抽起来的油就是5W机油。过分追求0W势必需要更多的添加剂,会影响机油整体的综合性能。
SAE粘度等级 |
低温启动粘度mPa.s(最大) |
低温泵送粘度mPa.s(最大) |
低剪切率运动粘度100摄氏度(mm2/s)最小 |
0W |
6200 at -35 |
60000 at -40 |
3.8 |
5W |
6000 at -30 |
60000 at -35 |
3.8 |
10W |
7000 at -25 |
60000 at -30 |
4.1 |
15W |
7000 at -20 |
60000 at -25 |
5.6 |
中国绝大部分地区5W系列机油可以应付,除个别地区外,建议使用0W系列机油
五、用了XX机油为什么会出现烧机油的问题?
烧机油是发动机自身问题,具体解释如下:
1.大众旧款EA888等发动机,由于在结构设计上有独特的考量,会造成一定程度的机油消耗。新的欧款发动机已经在机油消耗问题上进行了结构性的改善
2.一般汽车出现烧机油的现象时,说明发动机内部出现问题,产生的原因可能是:
•气门油封失效
•活塞环和汽缸间出现了磨损,
•曲轴通风出现问题
发动机的内部问题,一般都不是因为发动机油引发的,但是如果发动机油选择不对,也会造成发动机内部出现磨损,引发发动机烧机油
所以在新车发动机油的选择上,一定要选择高质量的合适粘度的发动机油,以免日后出现发动机磨损。有部分车主在新车上就使用粘度过高的机油,反而容易造成发动机润滑不足,进而导致发动机磨损。
而对于已经出现烧机油现象的汽车,会出现使用某种高粘度的机油时烧机油减缓的现象,那只是因为凑巧这款机油适应了当前发动机的磨损间隙,并不代表发动机没有问题。还是需要车主针对发动机进行检查维修。
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